商宇蓄电池6-FM-24 12V24AH EPS蓄电池厂家直销

时间：2021-02-21

作者：北京盛达绿能科技有限公司

---商宇蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*加水。

3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电小。

5、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

密封性

采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护

H2O再生能力强，密封反应，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中加安全可靠。

命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

性能高

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

(4) *均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下*均衡充电。

1. 引用标准

MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标

JIS C 8707-1992 阴吸收密封固定型铅蓄电池标准

JB/T8451-96 人民共和国机械行业标准

YD/T 799-2002 人民共和国通信行业标准

DL/T 637-1997 人民共和国通信行业标准

2．应用领域

不间断电源军备电源

医疗设备系统

通信设备航空/航海系统

石化工业电厂/电站等

3．铅酸蓄电池特性

免维护（寿命期内*加酸加水）。

使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。

采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，

自放电小。

吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%且内

阻低，大电流放电性能优良。

4． MF铅酸蓄电池安装要求

使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，一经发现应及时查找原因或进行换。● 电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方，必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。

充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避免过充过放电。

搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负短路。

商宇蓄电池6-FM-24 12V24AH EPS蓄电池厂家直销天津力神副总裁候小贺曾举例说，三星SDI三元体系的循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前好的电池也只能做到3000次。与此同时，由于日韩企业采用高度自动化的生产线，因此，产品的一致性和稳定性都远在国内企业之上。相对而言，国内还处在较低的生产水平上。随着LG化学、三星SDI、SK、波士顿等国际电池成员在中国大规模量产，国内动力电池生产企业必然会受到较大冲击。

对于这种趋势的出现，整车厂的看法是积的。“我认为外国企业产品的进入是一个好事，倒逼国内电池企业加速技术升级。”江淮汽车销售公司副总经理张金汉表示。

目前，国产动力电池基本上都供应于国内自主汽车，造成这种现象的原因很大程度上是由于地方保护。“各地地方**会要求**甚至只能采购本地电池厂产品。”业内人士表示。

随着新能源汽车规模的逐步扩大，大量报废退役的动力蓄电池可能引发的安全、环境等问题，成了社会各界高度关注的大问题。

日前，中国铁塔（新乡）动力电池回收与创新中心揭牌。作为中国铁塔首批在全国成立的4个电池回收利用及创新中心之一，该中心将负责北京、天津、河北、河南、山西、陕西、湖北等7省市的动力电池回收、检测加工、再生产利用和能源创新工作。

揭牌仪式上，该中心还发布了中国铁塔成功试制的首组梯次利用动力电池。所谓动力电池梯次利用，即对新能源汽车退役动力电池，按照剩余容量进行检测和分级，根据不同应用需求，化挖掘退役电池剩余价值，延长动力电池使用寿命。该组电池的下线，也标志着中国铁塔（新乡）动力电池回收体系正式运营。

据悉，目前新乡中心成功试制的首批梯次电池，已全部投放至新乡铁塔首批5G基站建设中。该中心已建成的中等规模梯次电池半自动拆解及自动化PACK生产线，年吞吐量可达18亿瓦时，相当于4．2万辆电动乘用车的电池量。

中国铁塔股份有限公司河南省分公司总经理薛敬进介绍，中国铁塔（新乡）动力电池回收与创新中心成立后，该公司将充分挖掘我省动力电池产业的剩余价值，计划3年内为我省电池产业打造百亿级的发展空间。同时，通过新能源汽车动力电池的回收利用，构建完善的具有河南特色的退役动力电池回收利用体系，探索多样化商业模式，加快技术创新成果产业化应用，共创河南绿色能源发展新局面。

由河南电池研究院、国家电池产品质量监督检测中心及高校、省内外动力电池相关企业等35家成员单位组成的河南省动力电池回收利用产业联盟也在揭牌仪式当天正式成立。

此外，新乡市人民**与中国铁塔股份有限公司河南省分公司在会上签署了战略合作协议，双方将在加快推进5G网络基础设施建设、推动能源技术研究和产业合作、推进信息化与智慧新乡建设等方面开展深度合作。

要应对竞争，技术升级已经不可避免。但在这种情况下，电池企业对技术升级的动力并不大，目前国内鲜有本土动力电池厂和整车厂联手进行研发的案例。“上游供应商之前互不往来，闭门造车，下游也不合作互动，技术进步很难。”有业内人士指出，要尽快建立供应链之间从研发到产业化的深度协作，才能尽快突破动力电池领域面临的性能瓶颈。

值得庆幸的是，我国虽然在动力电池技术水平上落后于国际，但我们有着广阔的汽车市场作为后盾，这为我们赶国外水平提供了机遇。

虽然14家动力电池企业7家出现亏损，但受到新能源汽车利好的刺激，动力锂电池领域的投资和扩张仍在加快。据悉，杉杉股份拟将定向募资的7.795亿元用于锂离子动力电池材料项目；深圳欣旺达与奇瑞新能源汽车共同投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司，从事新能源汽车用锂离子电池模组的研发及相关业务；多氟多在2015年1月定向募资6亿元，投资年产3亿AH动力锂电池项目；天齐锂业2015 年将完成对银河锂业江苏的收购，并以3.11 亿元受让西藏自治区矿业总公司持有的西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司20%股权；此外，锂离子电池业务也正在逐渐成为拓邦股份、商宇蓄电池6-FM-24 12V24AH EPS蓄电池厂家直销新宙邦等关注的重点领域。

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