商宇蓄电池6-FM-65 12V6H中国区总经销

时间：2021-02-21

商宇蓄电池有限公司，是研发、制造高端环保型蓄电池的扬名国内外的着名企业。

商宇蓄电池有限公司通过了ISO9001 : 2008 质量管理体系认证，ISO14001 : 2004 环境管理体系认证，GB/T28001-2001（OHSAS）职业健康安全管理体系认证，同时获得金太阳认证、欧盟CE认证、泰尔认证、美国UL认证等证书。

商宇蓄电池有限公司投资巨资建造的具有世界水平的，占地面积达 100,000余平方米的现代化生产基地，引进国内外设备和仪器，组建成了多条全自动化监控生产线，采用国际的 VRLA-EF 环保工艺，无工业污水排放，真正实现环保时代蓄电池工业化的可持续发展的高标准要求；年产规模达 205MKWH，现已**世界100多个国家及地区。

商宇蓄电池有限公司能根据客户的要求设计生产，接受国内外 OEM/ ODM 定单。

商宇旗下有:JYC、金悦诚、信源、V-TRUST、EXOR、KOZAR、BOCARI宝加利。

蓄电池应用领域与分类:

◆免维护无须补液；< UPS不间断电源；

◆内阻小，大电流放电性能好；< 消防备用电源；

◆适应温度广；< 安全防护报警系统；

◆自放电小；< 应急照明系统；

◆使用寿命长；< 电力，邮电通信系统；

◆荷电出厂，使用方便；< 电子仪器仪表；

◆安全防爆；< 电动工具,电动玩具；

◆特配方，深放电恢复性能好；< 便携式电子设备；

◆无游离电解液，侧倒仍能使用；< 摄影器材；

◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。< 巡逻自行车、红绿警示灯等。

蓄电池特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

总装前再逐片板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再100检，能有效检出下线时难以检出的个别疑虑电池；

出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

商宇蓄电池产品广泛应用于:金融、财税、通信、邮政、电力、传媒、交通、航天、石化、**、船舶，医疗、工矿企业、教育，太阳能及风力发电系统等各个领域。商宇蓄电池与国内外众多UPS电源系统厂商,银行系统，各级**单位，大学院校，电厂电站，太阳能,风能系统供应厂商，EPS/开关电源厂商，汽车厂商等等建立了长期的合作伙伴关系。

主要用途:

仪器、仪表；

UPS/EPS 电源；

应急照明系统；

报警、安防系统。

产品特点:

设计浮充使用寿命 8 年（25℃）；

工作范围广 10~40℃；

采用铅钙锡铝多元合金；

采用气体再复合技术，使用期间不须加水；

高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电小；

在25℃下，充电状态的电池以0.1C充电48小时，

商宇蓄电池6-FM-65 12V6H中国区总经销上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉赞同肖成伟的观点。他表示，电池电芯的规格化会大幅度降低电池在使用环节的成本，尺寸标准化以后，电池成组就可以有一些通用的成组方式，如果未来锂电池能像铅酸电池一样，连起来就能用，那使用成本就会下降很多。“电池电芯标准化是一件非常有意义的事情。”缪文泉后说。

电池电芯尺寸要“自己说了算”

在传统汽车领域，我国因为发展落后于汽车强国，尽管产销量世界，但是一直“大而不强”。业内普遍认为，造成这种现状的一个原因就是零部件不强。而缺乏在零部件标准上的话语权是造成零部件不强的原因之一。现在，这种囧况又要在新能源汽车领域重演了。

据了解，VDA(德国汽车工业联合会)已经将自己的电池电芯尺寸提交国际标准化组织，申请成为国际通行标准。而作为世界上新能源汽车推广力度大的中国，我国其实早于VDA行动，了自己的标准，但是应者寥寥，引用的企业少之又少。而对VDA标准，可以说趋之若鹜。

这里并不是说VDA的标准不好，对于电池尺寸而言，本没有好坏，而且电池电芯尺寸上稍有变化，对电池的性能几乎没有影响。那么我们是不是就可以放心引用德国标准了呢？

事情其实不是那么简单的，引用国外的标准，未来整个电池的产业链就会向国外靠拢，装备制造、电池成组、电池打包等等环节都会依赖国外标准。在这种关键零部件标准上的失语，会造成整个产业链缺乏话语权，只能紧跟国外脚步，成为亦步亦趋的追随者。

反过来说，今年我国有望成为世界新能源汽车推广的大国，为什么要引用国外的电池电芯标准，如果要引用标准，为什么国外不能引用中国的标准呢？其实国外厂商非常清楚其中的厉害关系，只是他们彼此默契，心照不宣。

德国没有电池生产企业，如果他们都能提交一个电池标准，我国作为电池生产大国，有什么理由不申请自己的标准呢？标准产业发展，对于新生事物，国外早于觊觎标准的掌控，我国也决不能落后。现在我国已经有了《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》，但是它是非强制性标准，如果企业认为这个标准值得商榷，可以修改，但是不能将标准的话语权拱手相让。

在世界上很多地方，电力行业结构正在以惊人的速度发生着翻天覆地的变化。在电力生产、储存、调控和使用中崛起的创新科技给传统电力行业带来了越来越大的压力。那么中国是否也会面临着相同的情况？

在德国、丹麦、美国和澳大利亚等国，风能、太阳能、光电等小规模可再生能源发电正在取代传统的大规模远程火力发电。

风力涡轮机变得越来越大，能效也越来越高，并且通常在海上和陆地上成群而建，看起来很像是传统的单体电厂。

太阳能光伏发电的发展可能比风能具颠覆性。随着成本的降低，太阳能光伏电板可以成组安装，和常规电厂一样批量供电。而另一项技术创新——大容量电池则有助于释放可再生能源的发展潜能，从而给传统电力行业带来压力。

目前，安装在建筑物上的太阳能光伏电板通常接入本地的电力系统。电力用户可将富余电量出售给电网，并且在夜间或太阳能电板无法供应足够电力时使用电网供电。

“死亡漩涡”

然而现如今，价格便宜、质量可靠的电池的出现给用户提供了其他的选择。例如，澳大利亚东南部的很多家庭现在都在自家屋上安装了太阳能光伏板，很多还加装了电力存储设备，并逐步断开与本地电网的连接。

他们不再将多余的电力输送给国家电网，而是存储在自家的蓄电池里。夜间，这些蓄电池便能够为照明提供电力。美国西南部也开始出现类似的趋势。

因此，家庭用户可以实现电力的自给自足，自己发电自己用，不再依靠当地的电力公司。商宇蓄电池6-FM-65 12V6H中国区总经销这对传统商业模式的电力公司来说显然是个坏消息。它们失去的可不仅仅是电力用户。

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