申盾蓄电池SD12-10 12V10AH厂家直销速发货

时间：2021-03-01

作者：北京盛达绿能科技有限公司

申盾蓄电池优越的性能特点:

1.各种尺寸,型号和容量可供选择,适用性强,还可根据客户要求跟厂家协议进行生产.为您量身打造，可根据不同要求进行各式组合.品质优,价格低。

2.质量保证:的原材料制成采用A品电芯,容量高,内阻低,电压稳定。

3.性能稳定,循环使用寿命长:连续充放电1000-2000次后,电池容量不额定容量的80%。

4.无记忆效应:可随时进行充、放电使用。

5.安全性高: 电池内置保护板,有过充过放保护,**电池安全使用。

6.环保要求:不含有害物质,符合ROHS,***,CE,UL等认证,适合欧美市场要求。

7.交期短,承诺2-4天发货,服务完善到位。

8.高能量密度,长放置时间,工作温度范围广,良好封口特性,稳定的放电电压。

申盾蓄电池均充充电：

为使申盾蓄电池组中所有单体电池的电压达到均衡一致的充电为均衡充电，简称均充。申盾蓄电池在长期使用过程中，有时因充电不足，过放电，或其他一些原因，使板造成硫酸铅化现象，产生各个申盾电池的电压不均衡的情况，为了防止这种现象扩展成为落后电池，甚至出现反应进行均衡充电，使各个申盾电池都达到均衡一致的良好状态。申盾蓄电池的均充是为了：1、消除单体电池电压的不均衡。2、防止板PBSO4结晶，硫酸盐化。蓄电池的均充的充电方式：现通常采用恒压限流的方式进行均充，一般是25℃时，单体申盾蓄电池的均充电池均充电压为2.35V，充电电流应小于 0.25C10，通常限制在0.2C10 （A）以下，（C10为申盾蓄电池的均充蓄电池的额定容量）。一般取0.1C10 （A）为宜。一般充6到12小时，时间不宜太长，以免过充电，如均充后还有落后申盾蓄电池的均充电池，相隔两周后再均充一次。

申盾蓄电池的寿命通常分为循环寿命和浮充寿命两种。申盾蓄电池的容量减少到规定值以前，申盾蓄电池的充放电循环次数称为循环寿命。在正常维护条件下，申盾蓄电池浮充供电的时间，称为浮充寿命。通常免维护铅酸蓄电池的浮充寿命可达 10 年以上。通常要完成两个任务，首先是尽可能快地使电池恢复额定容量，另一个任务是用涓流充电补充电池因自放电而损失的电量，以维持申盾电池的额定容量。在充电过程中，铅酸电池负板上的硫酸铅逐渐变为铅，正板上的硫酸铅逐渐变为二二氧化铅。当正负板上的硫酸铅变成铅和二二氧化铅后，电池开始发生过充电反应，产生氢气和氧气。这样，在非密封铅酸蓄电池中，电解液中的水将逐渐减少。在申盾蓄电池中，采用中等充电速率时，氢气和氧气能够重新化合为水。时间与充电速率有关。当充电速率大于 C/5 时，电池容量恢复到放出容量的 80％以前，即开始过充电反应。只有充电速率小于 C/100，才能使申盾电池容量恢复到后，才开始过充电反应。采用较大充电速率时，为了使电池容量恢复到，必须允许一定的过充电，过充电反应发生后，单格电池的电压迅速上升，达到一定数值后，上升速率减小，然后电池电压开始缓慢下降。由此可知，申盾电池充足电后，维持电池容量的方法是在电池组两端加入恒定的是压。这就是说，申盾电池充足电后，充电器应输出恒定的浮充电压。在浮充状态下，充入电池的电流应能补充电池因自放电而失去的电量。浮充电压不能过高，以免过充电而缩短寿命。采用适当的浮充电压，免维护铅酸蓄电池的浮充寿命可达 10 年以上。

申盾蓄电池SD12-10 12V10AH厂家直销速发货循环经济示范工程是《节能减排“十二五”规划》中推广的重点工程之一。《规划》特别提到，开展资源综合利用、废旧商品回收体系示范、“城市矿产”示范基地、再制造产业化、产业园区循环化改造、资源循环利用技术示范推广等循环经济重点工程建设，实现减量化、再利用、资源化。但是笔者在走访一些循环经济产业园的过程中发现，发展循环经济还存在着诸多困难。

“废旧铅酸电池如果通过正规渠道回收不会造成污染，如果随意丢弃，将对土壤和水源带来污染。”一位天能集团循环经济产业园工作人员介绍，废旧铅酸电池回收项目可以使资源再生利用大化，项目可年产精铅4.55万吨、铅基合金5.45万吨、塑料（PP）1.25万吨、硫酸钠1.89万吨。并且，项目节能减排效果明显，项目引进了意大利新技术，***创新了废烟气处理等新技术，拥有封闭式、零排放、环保化的废铅酸电池回收处理核心技术。

但是，这么好的项目自2012年9月投入试生产，两年多的运行过程中却出现了很多困扰。“项目设计是年回收处理能力15万吨，从这两年来看，实际上能收上来的废旧电池也就是5万吨左右，还有10万吨的缺口，根本吃不饱，生产线难以发挥大的作用。钱是投进去了，不知道什么时候能收回来。”工作人员对笔者道出了企业的困扰。笔者在园区现场看到，偌大的一个废旧电池储藏区域内，库存的废旧电池仅占据了不到一半的空间。

“设备都运转起来，如果没有足够的电池处理，运行成本非常高。”一位长期关注电池产业的投资人士表示，“一些小商贩只要比天能价格高一点，就很容易把电池收上来。把电池敲开，废液倒掉，电转手一卖，肯定比收购电池的价格高，而根本不需要支付环保成本。企业就不一样了，收购价格太高可能会入不敷出。”

天能集团相关人士介绍，除了回收成本因素之外，还有回收渠道问题。现在项目处理的都是浙江省内的废旧电池，省外的电池根本运不进来。废旧铅酸电池为危险废物，我国危险废物方面的管理制度有申报登记、转移联单制等。转移危险废物必须向移出地、接受地**提出申请，申报危险废物成分、数量、要采取的处理技术等项目。两地**批准后，才能开始操作，流程复杂且耗时较长。另外，高昂的运输成本成为制约跨区域回收的另外一个因素。

天能集团的废旧铅酸电池回收项目，折射了目前国内的行业现状。铅蓄电池主要用在机动车、电动车、基站用铅蓄电池方面。目前，实际使用的电动车中动力电池绝大多数配备铅蓄电池，约占90%以上。每辆电动车配备12至16公斤的铅蓄电池，电池寿命基本上在两年左右，我国年均产生150万至200万吨废铅蓄电池。回收渠道方面，个体私营者可能会过60%，正规回收率不足30%。个体回收商无税销售，部分非法经营的小型回收厂以牺牲环境为代价，两者生产成本较低，赢利能力和市场竞争力较强，打乱了行业正常的废电池回收链。而正规合法企业因税收等压力无法与之竞争，导致大部分废铅蓄电池流向小再生铅厂，申盾蓄电池SD12-10 12V10AH厂家直销速发货规模企业生产负荷率远未达设计产能。

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