通力源蓄电池6-GFM-40 12V40AH参数及规格

    通力源蓄电池6-GFM-40 12V40AH参数及规格
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    产品特点:

    1、  免补水、维护简单

    采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,因此电池在使用寿命期间*补水,维护简单。

    2、  密封安全、安装简单

    电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而*另建电池房,降低工程造价。

    3、  使用寿命长

    采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。

    4、  高功率放电性能好

    采用了内阻值很小的板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。

    5、  安装使用方便

    电池出厂时已经充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。

    创新服务 成立“艾立方合作伙伴发展计划”


    随着新能源汽车的大规模推广和应用,废旧动力蓄电池的综合利用问题正在得到越来越多的关注和重视。近日,在深入调研基础上,工业和信息化部对2016年公告发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(以下简称《规范条件》)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(以下简称《办法》)进行了修订并正式向社会公开征求意见。

    通过对比,《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(修订征求意见稿)》(以下简称《规范条件》修订稿)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(修订征求意见稿)》(以下简称《办法》修订稿)针对当前行业发展的现状进行了修改和完善,同时也对动力电池综合利用行业提出了三个方向的高要求:完善、安全、节能环保。

    新数据显示,截至2019年9月,共有63家国内新能源汽车生产企业和3家进口商设立了2882个动力蓄电池回收服务网点,累计报送4145条网点信息,整车企业、电池企业、梯次利用企业和再利用企业等,都在开展积的探索和实践。中汽中心数据资源中心回收利用部部长李龙辉在接受《中国汽车报》记者采访时表示,整车企业积落实回收主体责任,通过地区开展协作、共建共用回收网络等措施,在动力蓄电池溯源管理方面可以说取得了较为显着的阶段性成果。但不可否认的是,动力电池综合利用行业发展还存在许多不足和挑战,《规范条件》和《办法》的及时修订就显得尤为关键和重要

        通力源蓄电池6-GFM-40 12V40AH参数及规格

    在抱团发展下,“回收网络+化处理”成为电池回收市场的合作趋势,但目前来看,主要问题在于各方尚未形成清晰的商业模式。

    “规定主机厂作为电池回收的责任主体,从责任源头进行追溯,建立完整的回收体系是可行的,但在实际执行过程中会存在很多问题。”南京金龙产品总监黄福良表示。

    电动车卖出去后能否将电池回收回来,是整个行业面临的一大难题。车卖出去后电池所有权属于车主,消费者肯定想卖高价,但整车厂不可能给出太高的价格,卖给交易方便、出价较高的小作坊就成了简单的选择。

    车企必须研究出回收电池的优惠条款,但问题在于,车企本身就是自己砸钱做回收,经销商将废旧电池输送到电池处理工厂的过程中,已经产生大量的运输费用,在消费者端很难再进行资金投入,一车企经销商人士对记者表示。“现在回收的经费主要都是自己承担,短期内都是赔本的生意。”

    电池回收的运输、拆解过程中,如果出现安全问题由谁来承担,也成为企业之间的分歧。

    “由于缺乏明确的激励措施,车企、电池企业以及材料企业等回收主体都缺乏主动回收动力电池的动力与热情。”中国市场学会理事经济学教授张锐表示。

    据接近决策部门人士介绍,对于未来动力电池回收模式探索,相关部门已经组织新能源汽车企业、*对新能源车动力电池回收国家标准进行商谈。

    此外,工信部、科技部等七部委联合发布的《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》提出,要利用信息技术推动商业模式创新,建设第三方商业化服务平台和技术评估体系,构造出线上线下相结合的动力电池交易新模式。

    李玉军认为,在开展技术经济分析和评价的基础上开展创新商业模式试点,积累经验之后,要对具有推广价值的循环经济发展模式进行复制,避免一哄而上。

    余海军认为,在商业模式上则要摈弃把废电池当做“废旧物资买卖”的老观念,***“**者得”的逐利模式,要真正理解并做到“安全环保经济效益*二”的可持续发展理念。

    作为开展新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的基石,动力电池的溯源管理亟需进一步完善,这一发展方向在《规范条件》修订稿中得以凸显。在对于综合利用企业“技术、装备和工艺”的总体要求中,新增了一条:“应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求,具备信息化溯源能力,如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备。”在提及无法处置“综合利用过程中产生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料”时,也要求企业在“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”时,同时“做好跟踪管理”。此外,在“产品质量和职业教育”条款中,

         通力源蓄电池6-GFM-40 12V40AH参数及规格《规范条件》修订稿对回收利用企业的要求也从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”,从而有利于建立起加完整和成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。



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