CTM蓄电池CT24-12L 12V24AH厂家授权经销商

时间：2021-03-04

作者：北京盛达绿能科技有限公司

CTM蓄电池特点

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA。

CTM蓄电池的维护与保养

月度保护
每月完成下列反省：
——测量和记载德国阳光电池组房内情况温度，电池外壳温度和柱温度。
——逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。
——测量和记载电池系统的总电压、浮充电流。
季度保护
——反复各项月度反省。
——测量和记载各在线电池的浮充电压。
年度保护
——反复季度一切保护、反省。
——每年反省衔接局部能否有松动。
——每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%。
三年保护
——每三年进行一次容量实验（10h率），运用六年后每年做一次。若该组电池实放容量额外容量的60%，则以为该电池组寿命终止。
运用维护留意事项
——进行电池运用和维护时，请用绝缘东西。电池上面不成放置金属东西；
——请勿运用任何**溶剂清洗电池；
——切不成拆开密封电池的平安阀或在电池中参加任何物质；
——请勿在电池组邻近抽烟或运用明火；
——德国阳光电池放电后，应在24h内对电池足够电，以免影响电池容量；
——贮存中蓄电池功能会退步，宜尽早运用；

——一切的维护任务必需由人员进行。

CTM蓄电池CT24-12L 12V24AH厂家授权经销商从过往中总结规律、发现趋势。电动汽车资源网《2018动力电池行业发展年中报告》从动力电池配套、装机量、企业经营状况、政策汇总、企业大事件等五个方面，总结2018年以来动力电池行业的变化，供大家参考。

一、*5－8批推荐目录动力电池配套分析

由于6月12日以后实行新版新能源汽车补贴政策和技术标准，2017年1－12批及2018年1－4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》废止，目前有效的推荐目录有2018年*5批、*6批、*7批、*8批。这四批推荐目录共包括3057款车型，其中新能源乘用车500款，占比16．36％；新能源客车1648款，占比53．91％；新能源车909款，占比29．74％。

按燃料类型分，其中纯电动车2678款，占比87．60％；插电式混合动力车347款，占比11．35％；燃料电池车32款，占比1．05％。

1．1配套动力电池类型

*5－8批推荐目录配套的动力电池类型有：磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池、燃料电池等。经电动汽车资源网统计，配套磷酸铁锂电池的车型数量多，占比51．70％；配套三元锂电池的车型数量**其次，占比27．63％；11．66％的车型配套锰酸锂电池；1．36％的车型配套钛酸锂电池；1．04％的车型配套燃料电池。

磷酸铁锂电池在推荐目录配套中占据半壁江山，主要是因为目前新能源客车主要搭载磷酸铁锂电池，而新能源客车在*5－8批推荐目录中占比54％。

1．2配套动力电池企业

经电动汽车资源网统计，为*5－8批推荐目录配套的动力电池企业约180家。其中，宁德时代配套占总量的四分之一，将其他企业远远甩在身后。配套车型数量在100以上的企业还有：北京国能、中信国安盟固利、力神电池、亿纬锂能、国轩高科、微宏动力、比亚迪等。以上8家动力电池企业配套车型数量占总数的56％以上。此外，值得关注的是，有75％的动力电池企业配套车型数量在10以下。

需要指出的是，进入推荐目录的车型不一定都会量产，以上关于*5－8批推荐目录动力电池配套排行与动力电池实际装机量排行有差别。此外，由于2018年*5批是从之前16批推荐目录中筛选出来的符合补贴新标准的车型，而2018年动力电池市场格局已发生较大变化，因此以上动力电池配套排行与目前的市场情况也有差别。

二、2018年前7月动力电池装机量分析

根据真锂研究数据，2018年1－7月新能源汽车动力电池装机量达19．28GWh，同比增长108．16％。企业方面，宁德时代与比亚迪继续**动力电池行业***，两者市场份额合计达到64％；***企业的市场份额总和在87％以上，市场集中度进一步提升。

2．1动力电池企业装机量排行

2018 年前7月，新能源汽车行业在补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范的情况下，市场头部效应愈发明显。2018年前7月，宁德时代装机量8090．51MWh，**，占比高达42％；比亚迪电池装机量4225．61MWh，***二，占比达22％。这两家企业的市场份额之和达到64％。

排在第三、*四位的企业分别为国轩高科、孚能科技，这两家企业装机量相差不大，市场份额均在5％以上。之后分别是力神、亿纬锂能、比克电池，这三家企业的市场份额均在2．5％－3．2％之间。排在***的企业还有北京国能、万向、江苏智航，这三家企业的市场份额在1．1％－1．7％之间。***企业市场总占比在87％以上。

2．2动力电池装机类型分析

按动力电池类型分，2018年前7月装机的动力电池类型有：三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂等。其中，装机多的为三元锂电池，前7月装机量为11．44GWh，占总装机量的59．35％；其次为磷酸铁锂电池，前7月装机量为7．34GWh，占总装机量的38．07％；锰酸锂和钛酸锂的装机量均在0．5GWh以下，占比分别为1．93％、0．65％。

三元电池占比扩大，与2018年新版补贴政策倾向于高能量密度的动力电池产品有关。6月12日以后实施的补贴标准，乘用车能量密度105Wh／kg以下无补贴，105－120Wh／kg仅有0．6倍补贴，140Wh／kg才能拿到1．1倍补贴；新能源客车135Wh／kg以上才能有1．1倍补贴。而在技术上，三元电池在能量密度方面有**优势。政策推动三元电池在车辆的应用。

按车型来分，2018年前7月，纯电动乘用车用电池多，装机量达到10．09GWh，占比过一半；其次为纯电动客车，电池装机量达到6．12GWh，占比31．75％；插电式混合动力乘用车用电池装机量***三，达到1．52GWh，占比7．90％；电动车用电池装机量***四，达到1．37GWh，占比7．11％；CTM蓄电池CT24-12L 12V24AH厂家授权经销商插电式混合动力客车用电池装机量为0．18GWh，占比0．92％。

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