凯普锐蓄电池NP17-12 12V17AH价格及参数
凯普锐蓄电池NP17-12 12V17AH价格及参数
要“货比三家”而择优选用
目前,小型UPS电源的生产销售厂商很多,产品质量良美不齐,价格差别也很大,因而,应该多咨询、多调查,要对不同产品的技术指标和性能价格比进行认真比较;做到“货比三家”择优选用。
选用进口UPS电源应注意的问题
有些进口UPS电源输入输出的接线方式与我国不同,在选用时应注意改进的方法。美国的UPS电源,如保时(PulSe),爱克赛(EXIDE)等型号UPS电源输入输出的接线方式和我***准相反。简单地说,我国单相供电是左零右火,而美国则是左火右零。另外,还要注意到美标插座插头的样式和我国也不一样。在美国国家标准插头插座改为我国国家标准插头插座时,应注意内部的接头关系,不能简单地调线。
凯普锐蓄电池应用范围:
通信用备用电源 发电厂、水电站直流电源
变电站开关控制 铁路用直流电源
太阳能、风能系统 移动机站
不间断电源系统 消防、安全系统
所有凯普锐电池均是在ISO9000质量体系严格控制下进行生产,出厂前经过100的质量检验,实行24小时售后服务。
凯普锐蓄电池的主要特点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出, 无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:充电状态的电池固定,开路电压正常。
4、耐冲击性好:充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
估算ups电源的功率
根据微机及其外部设备的用电功率,算出设备的总用电量。总用电量乘以安全系数,就是UPS电源的估算功率,安全系数一般取1.2-1.3为宜。
第二、国产和进口UPS电源的选择
在国产和进口UPS电源的选择冲,一般建议选用国产UPS电源。近几年来,国产小型UPS电源在质量上有很大的提高。选用国产小型UPS电源,一方面是对本国经济和技术发展的支持,另一方面在维修上有很大的方便,如备件比较齐全,维修能力和维修速度比较满意。进口UPS电源一般质量比较好,但是由于维修技术和备件存在困难,一旦发生故障,往往不能及时修复,长期搁置不能使用。国产UPS电源在工作性能方面,是比较符合国内供电情况,如某些型号的U、UPS电源输入电压范围比较宽,有稳压输出功能,适应我国某些供电条件差的环境。申国人民银行电子化工程建设,提出采用国产UPS电源的方针,无疑是开了个好头。
凯普锐蓄电池NP17-12 12V17AH价格及参数退役电池并不像想象中那样组合起来就能用。在重新利用这个问题上,目前我国在再利用技术上还有一些障碍。据介绍,在电池梯级利用时,电池一致性与新电池相比差距很大,这对成组使用造成了很大障碍。同时,电池的容量、电压、内阻等在梯级利用时,会在很少的循环次数下形成断崖式下跌,对后期使用造成大困难。
动力电池在回收领域存在的大问题是缺乏回收标准,梯级利用也存在问题。如何进行梯级利用目前也是缺乏标准的,电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用,都没有明确的标准,何种程度不能再进行梯次使用,需要进入回收程序也没有明确的标准可以参照。
除了缺乏动力电池的回收标准,回收企业的资质也成为制约电池回收的又一瓶颈。废旧动力电池相对于新能源的发展有滞后性,根据电池的寿命,电池回收企业的发展会比电池企业滞后3~5年。废旧动力电池行业的投资成本没有电池企业的大,但是程序相当复杂,并且带来的经济效益并不乐观。电池生产企业进入,也没有明显的优势,只是相对其他行业有优势。
随着电池衰减程度的加深,电池的安全性能也在不断降低,回收企业需要具备相应的手段和能力,而具备相应资质的企业**。因此,要做到电池的安全回收,难度相当大。
国内锂电池品种繁多,电池构造复杂且没有固定标准,造成拆解回收工艺复杂,难以形成产业化经营。有数据显示,国内从锂电池中回收碳酸锂的成本是企业直接生产成本的5倍以上,导致企业缺乏回收热情,加之**缺乏鼓励政策,动力电池回收面临大困难。
总而言之,电池回收领域是一块难啃的骨头,没有国家政策的牵头、没有补贴,难以形成气候。
电动汽车行业的*导致动力电池的报废率即将迎来高峰。如果处理不当,就可能出现与1894年伦敦的“马粪危机”类似的情形。当无法处理废料时,或许会“置之死地而后生”,出现新的替代品。不过,相信随着技术的发展,未来对报废动力电池的处理方法将加多样。
随着动力锂电池回收数量的增多会产生规模效应,回收动力电池进而循环利用带来的社会、经济效应也会逐渐显现。
近日,工信部网站发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)的*四批企业目录,中航锂电、河南锂动、微宏动力等多家国产锂电池公司赫然在列。
受此消息影响,6月20日以来,锂电池概念股多次出现大幅上涨,带领电池板块整体走强。
不过,此前备受业内关注的日韩动力电池企业并未入选。
国产电池唱“角戏”
根据工信部发布的公告显示,此次入选的企业共有32家。记者经过梳理发现,在此次入选的企业中,依然难觅日韩系电池的踪影,全部来自于国内电池生产厂家。
去年年底,工信部发布了首批符合《规范条件》的企业名单。截至目前,该《规范条件》已发布四批,共有57家企业入围。
可别小看了进入名录的重要性,有坊间传言称,新能源车型推广目录与《汽车动力蓄电池规范条件》捆绑,即采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品,将不进入新能源汽车推广目录,从而无法获得补贴。
对此,记者向北京汽车集团有限公司新能源汽车总经理助理王水利求证此事。王水利表示,没有进入《规范条件》的电池从原则上就不得在市场上继续销售了;如此一来,车企只能选取名单上的电池,换句话说,以上的说法确有此事。
不仅如此,华泰汽车集团新能源汽车研究院院长杨伟斌也告诉本报记者:“据我所知,应该是这样,但具体细则还没整出来,例如截至到几月几号就必须执行,现在来看还没有具体日期。”
补贴对于新能源汽车的意义不言而喻。
因此,锂电池企业进入《规范条件》目录成为了新能源汽车补贴的前置条件,从而使得《规范条件》目录具有高的**。
记者注意到,在此次《规范条件》披露之前,备受业界关注的焦点之一便是日韩系等国外动力锂电池公司能否入围?业内普遍认为,如果此次国外锂电池成员能够入选,将对国内锂电池企业产生较大影响。
两个月前,工信部公布*三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录时,国产锂电池受国家政策“偏袒”的情况就引起了业界的广泛热议。
“随着国内新能源汽车销量不断提升,锂电池产业整体来看发展前景较为明朗。《规范条件》的出台是国家出于整体锂电池发展线路的考虑,希望国内技术促进***有好的研发环境。”万帮新能源副总裁、新能源汽车事业部总经理王磊对记者说道。
他认为,虽然日韩系电池厂商此次没能入选,凯普锐蓄电池NP17-12 12V17AH价格及参数但如果这些公司的各项标准都达到要求,未来仍**会进入企业目录。
词条
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