昕朗蓄电池SN125 12VH参数及规格

时间：2021-03-08

昕朗始于1996年，是从事铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业。经过多年成长，泉州圣能电源已成为中国的铅酸蓄电池制造商。占地80亩，主体厂房30000多平方米，年产能300万千伏安。

昕朗蓄电池应用领域:
1.多用途的
2.不间断电源
3.电子能源系统
4.紧急备用电源
5.紧急灯
6.铁路信号
7.航空信号
8.安防系统
9.电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制

注意事项：

(1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。
(2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。
(3)在安装过程中要注意绝缘。
(4)不要把机器安装成密闭形结构。
(5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
(6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。
(7)不要让电池与**溶剂接触。

客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户派发*型号的蓄电池.
2.客户在收到换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！
一：如何订货
随身手机和等跟我们；
或，把您的要求详细描述下！
二：订货前请客服
我们严格按照每一位客户的规格，数量及质量要求来发货；请广大客户在购买前能在线客服，协商好型号事项。
三：关于价格
本司所有展视商品价格均为参考价，商品的实际价格问题需与我司商议！我司遵守***的原则，给与优惠！
四：关于下单
具体收获方式可以协商。
五：关于发货
我们会在您付款后*时间为您发货，按买家的支付先后顺序安排发出。发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的，请放心定做。

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是******假一罚十，签订合同，并提供增值税fapia，38AH以上出现非人为质量问题三年内换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！

注意事项：

昕朗蓄电池使用说明书

1、储存与运输

在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下

请不要移去电柱的保护罩

请严格执行先出的仓储原则

保持电池为充电状态，每6个月充电一次，方法按照*5部分：补充电

2、初次使用

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电

如发现起动能量不足，请即充电

3、安装

电池用于汽车发动机起动

在换电池时，请首先切断负的连接电缆，并注意避免短路

清洁新电池的端柱以及连接正子夹，并涂抺少量的电池油脂

安装新电池时，请先连接正柱，并确保连接牢固

安装完毕后，请将新电池的正保护罩装在被替换的旧电池正上，以避免旧电池短路

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期

4、电量指示器（电眼）

电池盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态

绿色：电量处于良好的状态

黑色：电量不足，需要充电

透明：电量不足，且不可恢复，需要换电池

5、补充电

将电池从车辆上拆下，注意先断开负连接电缆

确保充电的场所具有良好的通风条件

将充电机与电池的正相连接，然后再与电池的负相连

确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机

充电时如电池表面温度45℃时，应立即停止充电

一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时

昕朗蓄电池SN125 12VH参数及规格电动汽车自上个世纪末现身至今，续航能力(电池容量)一直是阻碍其发展的主要原因。随着电动车技术的发展，各大厂商都在积地布局，以未来发展的空间。科技的飞速发展使得新技术层出不穷。本期我们为大家盘点各家电动车的电池技术，以便了解电动车技术发展的趋势。在享受科技带来的便利同时，我们要以加包容的心态接受新技术，只有当动力电池性能得到改善、成本大幅降低、规模化应用之后，才能带动其他较为成熟的环节的大力发展。

首先，我们来了解一下电池的种类

蓄电池。它是把化学能直接转换为电能的装置，可以使用可逆的化学反应来进行再充电。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。以铅蓄电池为例，简单地说就是在放电的时候，正的氧化铅得到电子，而负则由金属铅失去电子。充电的时候则相反。

普通铅酸蓄电池

现在的电动汽车，无论是纯电动车还是混电动车，基本都是用的蓄电池。因为相比其他电池，蓄电池的发展时间长，技术成熟，同时成本低。但蓄电池的缺点也十分明显，它的能量密度太低了，平均1千克蓄电池不足0.1千瓦时，也就相当于0.36MJ/Kg，而汽油的热值是46MJ/Kg。即使电动机的能量转换效率是汽油机的3倍，也仍有40余倍的差距。相当于1千克汽油干的事，你要拿40千克的电池来办。

蓄电池低能量密度的特点导致了现在的电动车重量居高不下，因为其光电池就重约一吨。而且还只相当于30多升汽油。

*二个，燃料电池。它是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。它和蓄电池的工作原理比较相似，但蓄电池是将电能储存起来，其化学反应可逆。燃料电池是在发电，其化学反应不可逆。燃料电池的起步较晚，所以技术相对而言没有那么成熟。日本研究燃料电池几十年了，也没有将燃料电池技术大规模商用化。反而在我国，随着天然气使用的进一步普及，肯能会给燃料电池的发展带来新的活力。要论能量密度，燃料电池能将燃料的大部分能量转化为电力，能量密度当然非常高。

*三个，级电容电池。电容，这东西在生活中很常见，她就是一个储电源器件，其作用就是储存电荷，然后在需要的时候释放。但是一般的电容所储存的电荷非常少，能量密度甚至远蓄电池。不过近年来随着对级电容的研究，电容能储存的电量变得越来越大，现在已经可达10KWh/Kg，如果算上能量转化效率，这种能量密度已经跟汽油的效率相差不多了。关键的是级电容电池充电只需要几分钟，这对比蓄电池来说要好太多了，而且它能大电流放电，这又是一大优点。但级电容电池现在技术依然不太成熟，而且成本太高。

下面我们来了解一下主流电动车型的电池

首先，行业成员特斯拉model s。目前的特斯拉Model S采用的是来自松下的18650电池，其电池板共包含了7000多节18650钴酸锂电池，重达900公斤。钴酸锂电池，也是一种蓄电池，结构稳定、比容量高、综合性能**、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7V。实际上，特斯拉选择了一种比较直接，也比较保险的方式。钴酸锂电池是一种比较老的技术，非常成熟，成本也相对较低。但由于其安全性较差，所以不得不用较小型号的18650电池，这样才不至于一发生意外就引起整个电池的爆炸。当然，小型化的代价是总重量增加以及成本的增加。因为每一个单体电池都要设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制，防止出现过热短路温度差异等危险情况。使用较小的单体电池，是特斯拉体重和价格居高不下的原因。

特斯拉model s18650电池竟然有7000多颗

再来看一看比亚迪e6的电池。比亚迪e6使用的是磷酸铁锂电池，从本质上讲它仍然是一种蓄电池，它不同于特斯拉使用的钴酸锂电池的是，它的正材料使用的是磷酸铁锂，而钴酸锂电池使用的是钴酸锂。现在两种电池的负都是用的氢，当然是被储氢材料吸附的氢。磷酸铁锂电池即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性很好。而且循环寿命好，能达到2000次，这就大大增加了它的使用寿命。由于钴的价格很高，磷酸铁锂电池对比钴酸电池成本低。得益于较高的安全性较高，磷酸铁锂电池可以把电池单体做得大，这就意味着高的能量密度和低的成本。但毕竟磷酸铁锂电池是一个较新的东西，技术肯定比不上钴酸锂电池成熟。所以比亚迪在电池方面已经做得够好了昕朗蓄电池SN125 12VH参数及规格，把一个新技术做得可以民用了。

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