锂电池危特报告检测机构

时间：2021-06-19

锂电池UN38.3测试介绍
确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。

　　根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行运输.

　　UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的*3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有**过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

中心(简称 I QTC)是公司授权的锂电池运输鉴定机构，为广大锂电池厂商和货运公司提供锂电池UN38.3检测服务，及时可靠地保证锂电池正常运输，消除锂电池运输安全隐患。

中心是电池危险品属性界定实验室和危险品包装测试区域重点实验室。我们出具的UN38.3测试报告和货物运输条件鉴ding书已被所有海事部门和大部分公司认可，如：广东海事局、南方、东方、联邦快递、国泰、港龙、顺丰快递、COSCO远洋等。

中心具备ISO/IEC 17025实验室认可的CNAS和CMA资质授权检测范围包括锂电池UN 38.3测试，以及ISO/IEC 17020检查机构认可CNAS资质授权范围包括蓄电池和锂电池的货物运输条件鉴别，可提供验货服务。

测试范围

铅酸蓄电池：汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等

动力二次电池：动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等

手机电池：锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等

小型二次电池：笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP 3播放器电池等

一次电池：碱性锌锰电池、锂锰电池等

各类电池出口需要做的测试项目或报告

锂电池：
电芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陆运

电芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危险特性分类鉴别报告（含MSDS和危险公示标签审核）、空、海、陆运

电池组（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陆运

电池组（大于等于100Wh）：UN38.3、危险特性分类鉴别报告（含MSDS和危险公示标签审核）、空、海、陆运

原电池、镍氢镍镉电池、铅酸蓄电池（不带液）：危险特性分类鉴别报告、振动、压差、高温漏液、空、海、陆运

原电池、镍氢镍镉电池、铅酸蓄电池（带液）：危险特性分类鉴别报告（含MSDS和危险公示标签审核）、振动、压差、高温漏液、空、海、陆运

可出具报告：

UN38.3测试报告

UN38.3概要

危险特性分类鉴别报告

MSDS报告

危险品GHS标签

货物运输条件鉴ding书（空运、海运、陆运）

电池送样或测试要求

1、普通电池组要求送8个+30个组成电芯，大型电池组：4个+30个组成电芯（大型电池：重量大于12kg的锂电池组或质量大于500g的单体电池），需申请人同意T7项目用T1-T5测试过未损坏的电池进行测试

2、请在每个试验锂电池上标记好每个电池的状态。

3、每款锂电池需附上电池的规格书（规格书中应包含以下参数：正常充电电流、正常放电电流、充电限制电压、放电终止电压、充电电流、放电电流）。

4、如果电池充放电需要夹具（connecte头），需要客户一并提供相应夹具，数量为送样试验电池的1/2；

5、50次循环锂电池请附上25次充放电循环数据记录与电池一起送样过来（电子版本也可以）,数据需企业盖章。

6、如果企业自己不做锂电池的25次循环或放电预处理的话，实验室可以代做，时间需增加1-2周左右，具体时间根据电池的实际情况而定。

特色服务

IQTC获得授权的UN 38.3检测鉴别机构，为广大锂电池厂商和货运公司提供“UN38.3检测报告” +“运输条件鉴ding书”。I QTC建立ISTA认证的运输包装测试和质量评估服务体系，是ISTA的认证成员，可签发ISTA认可的正式包装运输测试报告，实现“un38.3检测” + “运输条件鉴ding书”+“运输包装检测认证” 。一站式服务、一步到位!

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联系人：邹工

综合资讯
不管他，我们只管用就是了。以三菱plc为例，比如我想访问输出点Y0,首先我们创建一个通道（channel）选择三菱的FXPLC然后弹出设置通信参数对话框完成后又要在通道下创建一个设备，和创建通道类似，一路下一步设置参数。完成后又要在设备里创建标签。创建完成后就完成里服务器端端设置。然后我们需要到labveiw里面设置客户端，依照上次创建Modbus服务器的方法创建一个OPCClient然后创建约束变量，找到刚刚创建的那个标签就可以了。
2016年4月，某变电站主变检修恢复送电时，对1号主变充电时，未退出220kV线路（主二保护屏）“15LP14（PSL631A）充电过流保护投入”、“15LP2（PSL631A）充电及过流保护跳闸”两块压板，导致220kV断路器充电保护躲不过主变励磁涌流而造成220kV线路断路器跳闸。2017年3月31日，某220kV变电站220kV断路器保护（CSC-122B）的“过流保护跳闸出口Ⅰ”和“过流保护投入”两个过流保护压板处于投入状态，在线路复电完成后，开展对侧电厂的主变复电时出现励磁涌流，过流保护（断路器保护过流Ⅰ段）动作出口跳闸。
作为电气工作者，当你看到这个标题会感到三角好笑，三相电动机接法电机铭牌上不就有说明吗？这有啥可以疑问的。不就是星形接法和三角形接法这两种较为常见。事实好像不是这样的。笔者在20岁左右的到我们临县去学习维修电机，对于常见的三相电动机而言，其绕组是成对称分布在电动机的定子铁芯槽中的。三相绕组可为星形或者三角形联结，相绕组由支路构成，支路有若干线圈组构成，线圈组又有分线圈构成。并且还有单双层之分。（这是对于双速电机来说的）一般来说，按照功率来分4千瓦以下的电机一般接成星形，大于4千瓦的电机接成三角形。

词条
词条说明
单体电池检测机构
锂电池UN38.3测试介绍确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航
锂电池海运报告出具机构
锂电池UN38.3测试介绍确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航
锂电池电池包检测实验室
锂电池UN38.3测试介绍确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航
锂电池出口通关资料CMA实验室
锂电池UN38.3测试介绍确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航