单体电池检测机构

时间：2021-06-19

锂电池UN38.3测试介绍
确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。

　　根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行运输.

　　UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的*3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有**过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

中心(简称 I QTC)是公司授权的锂电池运输鉴定机构，为广大锂电池厂商和货运公司提供锂电池UN38.3检测服务，及时可靠地保证锂电池正常运输，消除锂电池运输安全隐患。

中心是电池危险品属性界定实验室和危险品包装测试区域重点实验室。我们出具的UN38.3测试报告和货物运输条件鉴ding书已被所有海事部门和大部分公司认可，如：广东海事局、南方、东方、联邦快递、国泰、港龙、顺丰快递、COSCO远洋等。

中心具备ISO/IEC 17025实验室认可的CNAS和CMA资质授权检测范围包括锂电池UN 38.3测试，以及ISO/IEC 17020检查机构认可CNAS资质授权范围包括蓄电池和锂电池的货物运输条件鉴别，可提供验货服务。

测试范围

铅酸蓄电池：汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等

动力二次电池：动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等

手机电池：锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等

小型二次电池：笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP 3播放器电池等

一次电池：碱性锌锰电池、锂锰电池等

各类电池出口需要做的测试项目或报告

锂电池：
电芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陆运

电芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危险特性分类鉴别报告（含MSDS和危险公示标签审核）、空、海、陆运

电池组（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陆运

电池组（大于等于100Wh）：UN38.3、危险特性分类鉴别报告（含MSDS和危险公示标签审核）、空、海、陆运

原电池、镍氢镍镉电池、铅酸蓄电池（不带液）：危险特性分类鉴别报告、振动、压差、高温漏液、空、海、陆运

原电池、镍氢镍镉电池、铅酸蓄电池（带液）：危险特性分类鉴别报告（含MSDS和危险公示标签审核）、振动、压差、高温漏液、空、海、陆运

可出具报告：

UN38.3测试报告

UN38.3概要

危险特性分类鉴别报告

MSDS报告

危险品GHS标签

货物运输条件鉴ding书（空运、海运、陆运）

电池送样或测试要求

1、普通电池组要求送8个+30个组成电芯，大型电池组：4个+30个组成电芯（大型电池：重量大于12kg的锂电池组或质量大于500g的单体电池），需申请人同意T7项目用T1-T5测试过未损坏的电池进行测试

2、请在每个试验锂电池上标记好每个电池的状态。

3、每款锂电池需附上电池的规格书（规格书中应包含以下参数：正常充电电流、正常放电电流、充电限制电压、放电终止电压、充电电流、放电电流）。

4、如果电池充放电需要夹具（connecte头），需要客户一并提供相应夹具，数量为送样试验电池的1/2；

5、50次循环锂电池请附上25次充放电循环数据记录与电池一起送样过来（电子版本也可以）,数据需企业盖章。

6、如果企业自己不做锂电池的25次循环或放电预处理的话，实验室可以代做，时间需增加1-2周左右，具体时间根据电池的实际情况而定。

特色服务

IQTC获得授权的UN 38.3检测鉴别机构，为广大锂电池厂商和货运公司提供“UN38.3检测报告” +“运输条件鉴ding书”。I QTC建立ISTA认证的运输包装测试和质量评估服务体系，是ISTA的认证成员，可签发ISTA认可的正式包装运输测试报告，实现“un38.3检测” + “运输条件鉴ding书”+“运输包装检测认证” 。一站式服务、一步到位!

有电池检测业务请与我们联系
联系人：邹工

综合资讯
2控制电缆应经受交流3000V试验电压5min不击穿。3架空绝缘电缆0.6/1kV单芯电缆浸水1h后经受交流3500V试验电压1min不击穿。10kV单芯电缆浸水1h后经受交流18000V试验电压1min不击穿。局部放电试验额定电压6/6(6/10)、8.7/10(8.7/15)、26/35(26/45)kV交联聚绝缘电力电缆的局部放电试验电压按标准IEC60502和IEC60840从1.5U0提高到1.73U0电压下，局部放电量不**过10PC。
因为它是采用开关量来实施控制的，其调速曲线不是一条连续平滑的曲线，也无法实现精细的速度调节。PLC开关量与PLC连接PLC的模拟量信号控制变频器变频器中也存在一些数值型指令信号（如频率、电压等）的输入，可分为数字输入和模拟输入两种。数字输入多采用变频器面板上的键盘操作和串行接口来给定；模拟输入则通过接线端子由外部给定，通常通过0～10V/5V的电压信号或0/4～20mA的电流信号输入。接口电路因输入信号而异，所以必须根据变频器的输入阻抗选择PLC的输出模块。
FX0N-65EC是不是必须要加一条FX2N-CNV-BC转换接头才能连接使用啊？FX0N-65EC当连接FX2N-32ER/T.FX2N-48ER/T时，不需要FX2N-CNV-BC;其他模块都需要加的八、FX1S,FX1N,FX2N,FX3G,FX3GA,FX3U本体自带高速脉冲输出点可以控制多少轴？1.FX1S,FX1N可以控制独立2轴，输出100KHZ脉冲串2.FX1NC可以控制独立2轴，输出10KHZ脉冲串3.FX2N可以控制独立2轴，输出20KHZ脉冲串4.FX3G,FX3GA14/24点可以控制独立2轴，40/60点输出100KHZ脉冲串5.FX3U,FX3UC可以控制独立3轴，输出100KHZ脉冲串九、FX1N的PLC能否扩展连接FX2N的输入输出模块、模拟量模块、模块等？FX1N的PLC完全可以扩展连接FX2N的扩展模块。

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分支公司
广东杰信检验认证有限公司佛山市顺德区国测检测技术有限公司
锂电池1.2米跌落测试第三方检测
锂电池UN38.3测试介绍确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航
铅酸电池CMA实验室
锂电池UN38.3测试介绍确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航
锂电池组海关资质实验室
锂电池UN38.3测试介绍确保运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，较重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航