发电机组AVR是发电机自动电压调节器的简称(也叫调压板),是专门为配套基波+谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁(PGM系统)的交流无刷发电机而设计。系统通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制,实现对发电机输出电压的自动调节。可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并列运行的发电机使用。
具有电压整定、稳定度调节、F/V频率/电压特性设定、F/V低频保护、F/V电压下降设定、励磁电流限制、并联正交调差(下垂调节)等功能,同时可外接电压微调电位器、功率因数调节器进行控制。
AVR损坏的主要原因是什么?
柴油发电机组AVR电路由整流主回路电压检测电路比较控制电路三个部分组成;排除原有电气元件本身质量上的原因造成损坏的可能性而言在整块AVR电路中主回路和比较控制电路的工作频率变动较大;其中主回路的整流桥和比较电路中的晶体管变动更频其损坏比例占整块AVR损坏率的90%以上;鉴于进口发电机上的AVR属于非拆修。
配件损坏了就要换新的所以我们主要分析造成发电机上的AVR损坏的原因尽可能避免AVR的损坏是较重要的只要使用适当可以提高AVR的使用寿命.发电机电压越稳定AVR内的变动频率越小;比较电路中的晶体管的开关动作越小AVR损坏的几率越小;输出负载相对平稳AVR内的变动频率越小比较电路中的晶体管的开关动作越小AVR损坏的几率越小;柴油机的转速越稳定变化电流对AVR的振荡冲击越小;常常性的“游车”和**负载三相负载相差太大是造成AVR损坏的较主要原因;选择带E、F、C燃油系统的发电机组由于频率变动小AVR的使用会更可靠。
词条
词条说明
机油的作用是在发动机工作时保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑。在发动机工作时,机油必然有消耗,采用喷溅法使缸壁上粘附一层机油,由于活塞环刮油有限,残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下,有的被燃烧,有的随废气一并排出或在缸内机件上形成积炭,当发动机温度过高时,还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外。在发动机技术状况良好时,这些消耗是比较少的,一般不能**过燃料消耗值,但当发动机技术状况随使用时间的延
柴油机在高负荷时,排气就容易冒黑烟。黑烟的生成过程,目前还不完全清楚,一般认为当柴油机负荷高时,喷入燃烧室的燃料增多,燃烧室中的温度又较高,加上柴油机混合气形成不均匀的特点,这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧,燃料在高温缺氧的情况下分解,聚合形成炭烟(炭黑)。炭烟不是纯粹的碳,而是一种聚合体,主要成分是碳(85%以上),但还含有少量的氧、氢和灰分,并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变。将
柴油发电机组喷油嘴由于使用不当,往往使用几百个小时就磨损卡死了。喷油嘴卡死的主要原因有一下几点:❶:柴油不够清洁,高压油管内部有杂质,尚志发电机组使阀偶件关闭不严导致的。喷油器调压弹簧、挺杆零件上的脏东西通过喷油器的挺杆移到了喷油器针阀的上部。❷:机器由于过高的温度导喷曲器冷却不良。冷却睡到水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期**负荷,使发动机过热。❸:出抽阀磨损严重,使喷油器停止喷油时出现
国内市场上的柴油机好多一部分,其燃油供化系统中仍然使用着机械式的输油泵来进行低压油路的燃油供给。输油泵上都带有手动泵油装置,以满足手动泵油、排除空气等需要。那么为什么使用手动泵油装置却常常泵不上油来呢?主要是因为回弹簧的弹力比膜片弹簧的弹力大,当**杆**在凸轮的较低点时,膜片处于位置,此时扳动压杆,其偏心指根本无法压到拉杆总成边上方形孔的底边,这样也就无法完成膜片的上下运动过程,即泵油过程。只有当**
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