柴油发电机组油压低的检查方法

    柴油机发电机的机油压力过低,是柴油发电机组应用和检修中的常见问题,当上柴发电机组在热车待速时其机油压力小于0.1MPa,中、快速时小于0.2MPa时,一般则觉得柴油发电机汽压过低,现详细介绍上柴发电机组机油压力过低简约确诊方式。

    一、机内检查

    1、工作压力和泄漏的检查

    对以上观查检查觉得都符合规定后,仍未找到造成电机机油压力过低的常见故障所属,一般不必急切随意拆装或拆换相关零件,依据工作经验,可在主油道接好空气压缩(改革一个与主油道螺纹尺寸相对应的连接头及一根液压胶管与气动阀门互通),气体压力以0.4~0.5Mpa为宜,立即观看或拿手触碰主滚动轴承连杆轴承的空隙处空气压缩泄漏水平,并观查剖析普遍的以下几类空气压缩泄漏的异常现象:

    (1)在正时齿轮室处有显著的气体泄漏,一般应分辨为惰传动齿轮与轴相互配合紊乱。

    (2)在电机机油泵轴与轴套上有显著的气体泄漏,则可分辨电机机油泵內部损坏过大。

    (3)安裝电机机油粗滤器的气缸套里侧有气体泄漏,一般为机油粗滤器总程的垫圈正中间损坏或安反。

    (4)气缸套里侧主油道或其他主油道有空气压缩泄漏,则可分辨该主油道上面有覆膜砂铸造孔或裂痕,尤其是新缸盖更应检查此点。

    (5)在类似滚动轴承中某一轴承泄漏的空气压缩量比较大、较急,则一般此滚动轴承有巴氏合金掉下来或滚动轴承损坏过大的状况。

    (6)如必须,可与此同时拆装缸盖罩,检查气门摇臂组织泄漏的状况,若有不匀称的泄漏,表明其有关件相互配合太松(这时应摇转发动机曲轴)。

    2、卸发动机油底壳检查

    当以上表面检查、调节失效后,宜放净电机机油,拆装发动机油底壳,并检查:油底壳内是不是有巴氏合金的掉下来物,尤其是小块的掉下来物以及它异常现象;电机机油集滤器的过滤网是不是被阻塞;机油吸输油管焊件及机油出输油管是不是阻塞,各端部密封垫片是不是牢固合理;机油泵盖的牢固密封性是不是合理;机油泵传动齿轮和机油泵轴衬套损坏是不是出现异常。

    二、表面检查

    1、观查电机机油压力感应器和机油压力表

    接入开关电源(这时不启动柴油发动机),观查柴油发电机机油压力表的表针是不是挪动和精确地回正到“0”位。如电机机油压力表的表针没动或不可以返回“0”,则为机油压力表失准,或机油压力感应器无效,或电路故障可在主油道上串连一个自做的直压式机油压力表(用0.1~1.0MPa的压力表改革),启动柴油机发电机,若直压表里的机油压力一切正常,常见故障仍在相应的仪表盘和电源电路上,直压表里的工作压力过低,柴油发动机又一样响,可先对柴油发动机主油道的机油高压阀和机油粗滤器上的减压阀开展调节,观查其调节实际效果。

    2、检查机油的质和量

    对机油压力过低的柴油发电机,一般应先检查机油量是不是符合规定。机油量偏少,则常见故障不言而喻,如剩余油符合规定或太多,应认真观察其机油是不是有柴油机、水份,假如柴油发电机机油里沾有柴油机,则机油很稀,黏度降低,造成机油压力过低。

    柴油机应用全过程中机油压力小于标准值,大家应开展下列检查:

    1、在柴油发动机运行时,检查润滑脂管道各连接头及各润化融合面是不是渗油。若检查外界无泄漏,则应将柴油发动机先发动机熄火,等候3~5min,待润滑脂终止流动性后,拔出来机油尺,检查润滑脂的剩余油和质量。若机油剩余油不够,则机油泵的油阀量会降低,或因进到气体而泵不了油,造成机油压力降低,这时应加上机油;若机油粘稠度太低不符合要求,则应拆换要求规格型号的机油;若机油油位上升,且有“花生油味”,则表明机油中进入了汽柴油,若机油色调呈奶白色,则表明机油中混进了水,这时应检查机油中发生汽柴油或水的缘故,故障检测后按照规定拆换机油。

    2、要检查柴油发动机的溫度是不是过高。若柴油发动机长期过载工作中或油泵时刻过迟,柴油发动机制冷系统结垢比较严重或离心水泵工作中欠佳,则柴油发动机会太热,造成机油霉变和变稀,粘稠度缩小的机油会从各相互配合空隙中很多外流而使机油压力降低。这时应维修制冷系统异常或调节提供的油時间,并让柴油发动机在额定值负载下工作中。

    3、若溫度及剩余油、机油粘稠度均符合规定,可检查机油压力表是不是失准,感应器是不是无效。针对电感式传感器气压表,可将输电线从感应器上拆下来,开启电路开关,将电线与缸盖搭铁,若气压表表针快速升高停止,表明气压表优良,若表针没动或轴体,表明气压表无效或输电线接触不良现象,应检查拧紧或拆换气压表。针对感应器的检查,可启动汽车发动机,慢慢旋下感应器,观查油排的状况,若排出的机油工作压力足、总流量大,表明感应器无效,应拆换,相反表明感应器优良。

    4、若气压表、感应器优良,则应检查机油滤芯是不是阻塞,进气阀的打开工作压力是不是一切正常。当机油滤芯阻塞并且进气阀的打开工作压力又过高时,机油压力上升,机油泵内泄量提升,造成提供主油道的机油量相对性降低,机油压力下降。这时,应清理或拆换机油粗滤器,调节进气阀的打开工作压力。

    5、若以上均优良,则应检查各相关零件的搭配空隙是不是过大。在机油质量符合规定的情形下,可旋下磁感应塞(主油道上),旋转发动机曲轴,观查冒油状况。若出剩余油多,则可能是主滚动轴承、连杆轴承及发动机凸轮轴滚动轴承等处的搭配空隙过大,应检查和调节。因汽车发动机在长时间应用后,相互配合空隙会慢慢增加,使机油泄漏量提升,机油压力降低。据测定,发动机曲轴与连杆轴承的搭配空隙每提升0.01mm,机油压力就降低0.01MPa。若出剩余油小,则可能是机油粗滤器阻塞或机油泵泄压阀调节不合理,应清理或拆换机油粗滤器,检查调节泄压阀。此外机油泵损坏或其密封垫片毁坏,都是会使机油压力过低。

    柴油机发电机汽压过低的状况解决方案:

    1、缘故:柴油发动机机油太少。解决方案:添加机油至机油尺上适度部位才行。

    2、缘故:压表无效或汽压检知器无效。解决方案:拆换压表或汽压检知器。

    3、缘故:柴油发动机机油压力无线电发射器无效。解决方案:拆换无线电发射器。

    4、缘故:润滑脂滤芯遇阻。解决方案:维护保养滤芯。

    5、缘故:柴油发动机机油黏性不合理。解决方案:将曲轴箱机油排出并加适度润滑脂。

    6、缘故:机油液压柱塞泵损坏。解决方案:拆换机油液压柱塞泵。

    7、缘故:滚动轴承损坏。解决方案:拆换滚动轴承。


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