蓄电池故障怎么诊断?

时间：2022-01-19

蓄电池故障怎么诊断？

电池故障可分为电容降低、自放电和充电。

一、电容量降低

电池的电容是指电解液平均温度为30的电池℃一定电流连续放电10小时，单电池电压降至1.7伏时供电。也就是说，放电电流值（安培）和放电时间（小时）的乘积是电池的电容量。可以看出，电容量的降低是指电池充足后能够供电的故障。电容量下降的原因是：

新电池未充放电循环运动，或充电未达到规定容量。当发动机转速较低时，长期使用前灯等电气设备，使电池电能迅速释放。磁电机故障不能充电，直流发电机调节器电压调节过低。或者磁电机整流器的硅二管被击穿。电解质比例规定值，或者电解质泄漏后只加入蒸馏水，降低电解质比例。电解质比例过高，或液位往往过低，或用电解质代替蒸馏水加注，导致板硫化。

如果每个单格电池的容量测量电压为1，可以用高速放电计进行诊断. 7伏以上，可稳定保持5秒，如果测量电压1.如果测量电压在5秒内迅速下降到1，但能保持稳定5秒，则电容量不足。.5伏，说明电池有故障。确诊电池故障后，应进一步测量电解液比例，观察电解液表面高度。

二、自行放电

电池充足或使用良好，一两天后感觉无电，导致前灯不亮，喇叭声减弱，即电池自行放电。原因是：

与电池正相连的导线有短路。电池本身的板之间有短路。电池隔板被击穿或损坏。金属粉末进入电解质，电池槽底部杂质过多，或板上的作用物质落下，导致短路；电池溢出电解质过多，导致盖与接线柱之间短路。

检查诊断时，首先检查电池外观是否清洁，电解质是否溢出过多，形成污垢堆积。然后检查正导线是否短路。诊断方法是先关闭电源开关，然后拆下电池正接线，在接线柱上划伤。如有火花，检查相关导线，直至找出短路；如无火花，电池内部短路，应拆卸维修。

三、充不进电

电池是否充电是指电池在发动机正常工作时长时间充电，电压上升缓慢。造成此故障的原因是：

充电线路中的接线头松动或生锈，增加电阻，降低电流强度。电池板硫化，表面附着一层导电性差的白色硫酸铝晶粒。这种粗晶粒堵塞板孔隙后，电解质难以渗透，导致内部电阻增加，电流无法通过。由于电池充电或过度充电，电池放电，电解质比例过高或液位高度不足，电池板损坏。

诊断时，首先检查接线头是否松动或生锈，然后根据充电现象判断电板是否硫化。如果电解质的温度在充电过程中迅速升高，或者电解质在充电时间短时间内产生大量气泡，但电压没有增加，电解质的比例也显著增加，这表明电板已经硫化。

硫化不严重时，可将所有电解质倒入蒸馏水中，然后长时间充电约2安培的小电流，溶解硫酸铝，但注意不要提高电池温度。当电解质的比例在几小时内不增加时，这意味着电池有足够的电，然后放电。经过多次充放电循环，活性物质恢复后，如仍不正常，应换板。

词条
词条说明
蓄电池在线修复
电池工作原理充电时，电池将板上的硫酸铅还原为金属铅和硫酸，电解质密度增加；放电时，硫酸和铅反应产生硫酸铅附着在板上，电解质密度降低。但需要注意的是，这种铅酸电池只能是浅浅放。如果放电过多，附着在板上的硫酸铅过多，会堵塞板上的孔隙，将板上的活性物质与电解质隔离，导致电池内阻增大，容量下降。这种现象称为电池硫化。外部性能是电池放电时电压急剧下降；充电时，电压迅速升高，电池温度迅速升高，但密度
关于汽车蓄电池
1.哪些因素影响蓄电池的使用寿命？铅酸电池的正常使用寿命一般为27个月，但根据实际情况会有很大的变化和波动。在一般温度较高的区域，电池寿命明显较短；当发动机不运行时，长期使用电器或经常忘记关闭电器会大大缩短电池的使用寿命，所以在离开车辆之前，一定要检查多的汽车电器开关，特别是空调和灯。2.汽车电池怎么保养？在正常使用期间，应经常清洁电池电桩头，确保电池排气孔保持畅通。如果汽车长时间闲置，也需要
蓄电池充放电测试仪及蓄电池充放电试验
电池充放电试验仪和电池充放电试验电池和电池组的简介电池将化学能转化为电能，通过可逆化学反应再充电，由多节电池组成的电源称为电池组。单节电池的电压通常为2V、6V、12V，将单节电池串并联，形成我们常见的电池组。一般来说，24V、48V电池组通常用于通信，110V、220V变电站采用电池组，380V、660V用于电池组UPS[注1]等等。电池充放电试验的必要性直流系统为变电站内的控制、保护、信号等电
松下阀控密封式铅酸蓄电池技术及未来发展趋势
1 松下阀控密封式铅酸蓄电池简介松下阀控密封式铅酸蓄电池（ValveRegulatedLead－AcidBattery，简称VRLA），按实在现技术分为AGM和GEL两种，前者是指采用AbsorbedGlassMat即细玻璃纤维棉隔板吸附硫酸电解液的技术，而后者是指采用GEL即SiO2胶体吸收硫酸电解液的技术。后者从1957年开始由西德Sonnenschein公司开