聊聊关于动力电池回收的那些事儿——初识动力电池

时间：2022-02-13

从2009年逐渐营销推广迄今，在我国新能源电动车已发展趋势了8个年分，在我国的全力支持下，近些年新能源车爆发式增长。而伴随着新能源电动车的迅速发展趋势，动力电池的收购再运用问题也显得愈来愈不可忽视。

中国工信部统计显示，2021年1－9月，新能源车销售量各自进行42.4万台和39.8万辆。截止到2016年年末，中国总计生产制造新能源电动车 101.4 万台，我国新能源汽车销售量早已提升100万台。

据报道，在我国私车纯电动车/通电式车辆的动力电池组使用期限通常为 4～6 年；并且当动力电池运用于公共汽车、的士等车系时，因为使用时间长等缘故，其动力电池组的使用寿命更低，一般为 2～3 年。因而，现阶段动力电池收购高峰时段早已来临，搞好动力电池的收购再运用已势在必行。

预估，到2020年在我国动力电池市场的需求将达125Gwh，损毁量将达32.2Gwh，约50万吨级；到2030年，动力电池损毁量将达101Gwh，约116万吨级。

▲ 驱动力锂电池收购行业前景（Source：高新科技新报造表）

什么叫动力电池？

新能源电动车所采取的磷酸铁锂动力电池关键由电池包组成：

电池包由电池控制模块、机壳和电池智能管理系统构成。电池控制模块由较芯、机壳和标准件等组成。在其中，较芯中富含很多的有价金属材料，因而大家关键对于较芯开展收购。

较芯的构造关键有硬包构造和金属材料壳软包构造，一般包含机壳、正级、负极、膈膜、正级耳、负极耳和绝缘片。以普遍的硬包较芯为例子，其构造如下图所示:

动力电池关键由：电池盖、正级、膈膜、负极、**化学锂电池电解液及其电池壳构成。

现阶段市面上早已商业化的的驱动力锂电池主要包含磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等，中国销售市场以磷酸铁锂及三元锂为主导，日韩大多数挑选锰酸锂和三元材料的混和电池管理体系。

中国一部分新能源车电池主要参数（绘图：VehicleTrend车势市场需求分析部）

正级一般以铝箔纸做为底材，两边匀称涂敷正极材料，正极材料包含一定配制的正级活性物质（如钴酸锂电池、磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料等）、导电性添加物（如乙炔黑、高纯石墨等）及其粘接剂（聚偏氟乙烯（PVDF）为主导）。

三元锂电池：三元高聚物锂电池就是指正极材料应用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池，是以镍盐、钴盐、锰盐为原材料,里边镍钴锰的占比可以依据具体必须调节。通常钴占 5~20%，镍占 5~12%，锰占 7~10%，锂占 2~5% 。

负极一般以铜泊做为底材，两边匀称涂敷负极金属电极，负极原材料包含一定配制的负极活性物质（高纯石墨、硅碳等）和粘接剂（丁苯橡胶（SBR）、亚克力树脂（PAA）、羧甲基纤维素钠（CMC-Na）等）。正、负极活性物质各自与粘接剂互相混和匀称，涂敷在正负极底材上，再通过干躁，辗压后做成正负极原材料。

膈膜有 PP 膜和 PE 膜，分成单面和双层构造，以三层 PP/PE/PP 膜为主导。锂电池电解液选用含锂化学物质做为物质的量浓度与**溶液混和而成，物质的量浓度以六氟磷酸锂（LiPF6）为主导； **溶液为碳酸乙烯酯（EC）、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸二甲酯（DMC）等几类**溶剂的溶液。依据正极材料的不一样 [5]，可以将磷酸铁锂动力电池分成钴酸锂电池动力电池、磷酸铁锂动力电池、锰酸锂动力电池和三元材料动力电池等。

磷酸铁锂电池：就是指用三元锂电池做为正极材料的磷酸铁锂电池。锂离子电池的正极材料关键有钴酸锂电池、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。在其中钴酸锂电池是现阶段绝大部分磷酸铁锂电池应用的正极材料。

为什么要高度重视动力电池的收购再运用？

动力电池中的正极材料带有镍、钴、锰、锂等重金属**标化学物质，存有导致重金属污染的很有可能，除此之外，六氟磷酸锂(LiPF6)、苯系、酯类化合物，无法被微生物菌种溶解。电解质溶液也是有较强的刺激性和毒副作用，电池中的重金属离子、**化合物、碳烟尘、氟化物等将很有可能导致明显的空气污染。

除此之外，锂电池电解液会引起氟环境污染及其**化合物环境污染。并且，铜、镍、钴、锰、锂等有价金属材料的外流还会继续导致资源的消耗。动力电池收购销售市场室内空间较大，使用价值表现在钴、镍等有色金属成分占了很高占比。

仅以钴为例子，钴是在我国比较严重紧缺的9种自然资源之一，中国钴资源仅占**的1.03%，但中国钴资源的花费占**的50%，现阶段查探的可探明储量仅有4万吨级;60%~70%用以电池生产制造，资源比较严重依靠进口，占比乃至曾**出95%。

钴金属材料运用普遍，从航太工业生产到消费性商品。特别是在在锂电池运用逐渐提高，从2015你那的30%早已发展至2016年的35%。从市场的需求统计分析看来，2016年中国xEVs要求做到23GWh，2017年预计将做到32GWh，按照此发展趋势预估，钴金属材料在动力电池的运用熟透仍将逐渐稳定提高。钴金属材料的强悍的市场的需求与钴金属材料的稀有产生明显差距，从废弃电池中合理收购钴显而易见变成一条关键的方式。

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