造成铅酸蓄电池内部短路的原因
1)隔板质量不好或缺损,使较板活性物质穿过,致使正、负极板虚接触或直接接触。
2)隔板窜位致使正、负极板相连。
3)较板上活性物质膨胀脱落,因脱落的活性物质沉积过多,致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正、负极板相连。
4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
5)焊接较群时形成的"铅流"未除尽,或装配时有"铅豆"在正、负极板间存在,在充放电过程中损坏隔板造成正、负极板相连。
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词条说明
蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比拟熟习的乘用车上运用的蓄电池根本就是普通蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大局部车型都采用了免维护蓄电池(胶体阳光电池和铅酸蓄电池),免维护蓄电池,望文生义较大的特性就是“免维护”。和普通蓄电池比它的电解液的耗费量十分小,在运用寿命内根本不需求补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特性。免维护蓄电池,为
德国阳光蓄电池发热程度不同对蓄电池损坏就不同。蓄电池只要工作就会发热,那是因为工作放电过程中,蓄电池内部化学物质活跃发生反应释放能量的原因。但是蓄电池放电过快,有可能是蓄电池容量小,放电电流长时间**过0.5C。这里着重强调:短途行驶后,电池虽然消耗一定的电量,但静止以后,电池有一个恢复过程,较板的电化学过程仍然继续进行,因此电压会有所回升,但并不意味着容量回升;相反,长途行驶时路途不停车,较板的电
蓄电池的工作特性1、内阻蓄电池的内阻由较板电阻、电解液电阻、隔板电阻及联条电阻等四部分组成。较板电阻一般很小,但随着放电的进行,正负极板上的PbSO4增多,较板电阻增大。电解液电阻与密度和温度有关,密度过高或过低,电阻增大;温度低,粘度大,电阻大。隔板电阻和联条电阻与材料、联条形式有关,对一个制造好的蓄电池来说是一个定值。2、放电特性放电特性是将充足电的蓄电池,在以20h放电率的电流连续放电过程中
汽车蓄电池的作用汽车蓄电池俗称汽车电瓶,它是汽车电路中的核心部件。它不仅**汽车点火、照明用电,也给车内一些设备进行用电,特别是在当下,随着新能源汽车动力系统,燃油汽车启停功能、carplay和语音系统的等智能操控的普及,甚至于自动驾驶的研发,都是基于汽车供电系统才在汽车上实现应用与推广,没有供电系统,这些都无从谈起。蓄电池的作用列举如下:(1)启动发动机时,给起动机提供强大的起动电流(一般高达2
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