大巴车电池组回收利用：政策梳理与市场规模

时间：2022-06-09

大巴车动力电池组是指在汽车上配置和使用的能够储存电能并可以充电为汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和**级电容器，等。不包括铅酸电池。由于在汽车应用中的重要性，动力电池被比作新能源汽车的心脏。目前，**新能源汽车电池的主流应用类型是锂离子电池。根据正极材料体系的不同，目前市场上使用的锂电池可分为磷酸铁锂电池、三元电池和锰酸锂电池。

我国新能源汽车市场的快速发展对动力电池回收的利用提出了要求。在资源节约方面，动力电池中含有大量可回收的高价值金属，如锂、钴、镍等，可提高原材料供应，减少回收后对上游矿石的依赖。在环保方面，动力电池的主要材料虽然不含汞、镉、铅等有毒重金属元素，但正极中还含有钴、镍、铜、锰、**碳酸等材料。电极和电解质。酯类等有毒化学品、一些难降解的**溶剂及其分解水解产物会对大气、水体、土壤造成严重污染，对生态系统造成破坏。同时，钴、镍、铜等重金属在环境中的富集作用较终会对人体健康造成危害。

我们的动力电池回收利用作为一个新兴领域还处于起步阶段。本文将梳理相关政策，预测未来市场规模。

一、动力电池回收使用策略

为加强新能源汽车动力电池回收管理，规范行业发展，促进资源综合利用，国家先后出台多项政策措施。尤其是2018年以来，政策密集发布，动力电池回收逐步规范完善。我国动力电池回收利用政策制定过程可分为三个阶段：

* 1 阶段，2012-2015 年，条款阶段的一部分。

动力电池回收仅作为新能源汽车推广应用政策文件的一部分出现。 2012年9月，**印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，实施动力电池回收使用系统和系统。建设提出了明确要求。 2014年7月，**印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出研究制定动力电池回收使用政策，探索资金使用、押金使用、强制回收等促进废旧电池回收的方法动力电池回收，建立健全废旧动力电池回收利用体系。

*二阶段，2015-2018 年，是主题政策阶段。

2016年1月末，工业和信息化部、国家发展改革委、环境保护部、商务部、质检总局联合印发《电动汽车动力电池回收@》以2015年9月下发的征求意见稿为基础。 >用技术政策（2015年版）《电动汽车动力电池回收利用技术政策（2015年版）》引导企业合理开展电动汽车动力电池的设计、生产和回收利用，建立动力电池回收上下游企业联动使用体系。此后，国家**、工业和信息化部、环保部等国家相关部门相继出台了专门针对动力电池的相关政策。 2016年12月，工信部印发《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》，对设计、生产、回收责任、综合利用等方面作出明确规定，以及监督管理。 2017年1月，**办公厅印发《生产者责任延伸制度实施方案》，明确汽车生产企业承担动力电池回收利用主体责任。 2017年7月，工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，实施新能源汽车动力电池追溯信息管理，跟踪记录动力电池回收@ >。 2020年8月，工信部正式发布修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

*三阶段，2018年至今，为试点实施阶段。

进入2018年，动力电池回收政策出台速度明显加快。 2018年1月，工信部、科技部、原环保部等部门联合印发了《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法”）。简称《管理办法》），促进新能源汽车动力电池回收产业的健康发展。发展提供重要**。为更好地推动《管理办法》实施，2018年7月，工业和信息化部、科技部等七部门联合印发《关于做好《管理办法》试点工作的通知》《新能源汽车动力电池回收利用》，决定山西、上海、江苏、浙江、安徽、广东、中国铁塔等17个地区开展新能源汽车动力电池回收利用试点工作，确定相应的各试点地区的目标任务，有利于建立相对集中、跨区域联动的回收体系。为贯彻落实《生产者责任延伸制度实施方案》和《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》要求，工信部印发《追溯管理暂行规定》新能源汽车动力电池回收利用研究。 2018年7月31日，全国新能源汽车监测与动力电池回收利用追溯综合管理平台在京启动。 2019年2月，工业和信息化部、国家机关事务总局、国家能源局联合发布《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》，提出在满足可靠性要求的前提下，试点梯队使用动力电池作为数据中心调峰充填储能电池。推动产品生产和回收企业加快废旧电器电子产品资源化利用，推进产品源头控制和绿色生产，较大限度提高产品全生命周期的资源利用效率。 2019年11月，工信部印发《新能源汽车动力电池回收服务网络建设与运营指导意见》，要求新能源汽车生产和梯级利用企业通过自建回收利用按照国家有关管理要求进行建设、共建、授权等。服务网点、新能源汽车生产、动力电池生产、报废机动车回收拆解、综合利用等企业可合作共享回收服务网点。 2020年3月，工信部印发的《2020年工业节能与综合利用工作要点》明确指出，要推进新能源汽车动力电池回收利用体系建设，开展深入开展试点工作，加快探索和推广技术经济环保。培育循环利用市场化模式，培育一批动力电池循环利用骨干企业。 2020年7月下旬，商务部、工业和信息化部等部门联合印发了《报废机动车回收管理实施细则》。

进入2021年，政策层面将频频助阵动力电池回收。 7月初，国家**印发《关于“十四五”循环经济发展规划的通知》，对追溯管理体系的运用和梯级利用提供了重要指导； 8月，工信部等五部门发布《新能源汽车动力电池梯次利用管理办法》，生态环境部发布《废锂离子污染控制技术规范》《动力电池处置（试行）》，规范和指导废旧锂离子动力电池的处置过程。

下一步，工信部等部门将从法规、政策、技术、标准、行业等方面加快推进新能源汽车动力电池回收利用。，包括加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，加大约束力度。加强梯级利用管理，实行梯级产品自愿认证制度，引导市场健康有序发展。完善回收制度，加强线上线下协同追溯监管，督促相关主体落实追溯管理责任。加强技术创新，突破退役电池一致性、自动化拆解等技术瓶颈，继续推动多项国家和行业标准发布。深化试点示范，创新商业模式，加快后备电源等梯级利用示范项目建设，继续培育梯级利用和循环利用重点企业。

上述就是小编为你介绍的关于大巴车电池组回收利用：政策梳理与市场规模的内容，对此你还有什么不了解的，欢迎前来咨询我们网站，我们会有人员为你讲解

关键词：动力锂电池回收报废锂电池回收正负极片回收

词条
词条说明
废旧锂电池正负极片回收处理技术
锂电池已广泛运用于车辆、新能源汽车、手机上、笔记本、数码照相机、航模飞机、电动遥控车、电子设备等行业。锂电池是电子器件易耗品，使用期限约3-5年。损毁后的锂电池，如解决处理不合理，必定会对环境组成潜在性的环境污染危害。为减轻经济发展迅速发展趋势而引起的日趋比较严重的自然资源紧缺与生态环境问题，对废旧物资回收完成全成分回收运用已成為各国的共识。锂电池正负极片分离机器设备对废锂电池正负极构成原材料开展
大巴车电池组回收
大巴车电池具有以下特点：1、单个电压为3.2V， 576V 420AH电池组由单体电芯P-00420-PX25 3.2V 420Ah 192串组成。2、该磷酸铁锂大巴车电池组的具有循环寿命长、内阻小和比能量高等优点。软包装、叠片式、贫液态、安全性好。成组循环寿命大于1500次；重量比能量可达120WH/KG,体积比能量可达210WH/L
动力锂电池回收
动力锂电池是指容量在3AH以上的锂离子电池，目前则泛指能够通过放电给设备、器械、模型、车辆等驱动的锂离子电池，由于使用对象的不同，电池的容量可能达不到单位AH的级别。我们经常说的锂离子电池的优越性是针对于传统的镉镍电池（Ni/cd)和镍氢电池（Ni/cd)来讲的。那么，锂离子电池究竟好在哪里呢？与铅酸，镍氢和镍镉电池相比较，基本上可归纳为：（1）工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；（2）比能
废旧锂电池回收再利用的物理环保技术
伴随着手机上、笔记本电脑、数码照相机等家用电器的普及化，锂电的总产量和消耗量平行线飙涨，较大的充电电池生产制造交易产生了数量令人**的废电池。殊不知因为工艺和经济发展等领域的缘故，现阶段锂电池回收率很低，很多废弃锂电被抛弃，给自然环境产生巨大的危害和环境污染，与此同时对资源也是一种消耗。废弃锂电的收回再运用核心技术：锂电极片的竞争优势是可减少箔材的表面，提升料浆的侵润性，进而提升电池正极材料与集液