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铁路桥用高强度聚氨酯涂料是我国研制的达到和过铁标的聚氨酯涂料。 性能特点 具有强的拉伸性和高延伸性,与基面结合力好,可随混凝土变形 优异的耐低温性能和不透水性,,耐酸,耐碱性。 施工时不添加溶剂,安全环保,固化,满足施工进度 执行标准 铁路部科技基(2007)56号《客运专线桥梁混凝土桥面层暂行技术条件(修订版)》 使用范围 铁路混凝土桥梁的桥面,其他重要的
1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温—20℃~—30℃的动荷载作用下不脆裂; 2、材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面施工时间; 3、粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。 4、施工层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa
桥面防水刚柔必须结合根据即将宣贯的《城镇桥梁桥面防水规程》要求桥面防水要做刚柔结合,但刚性防水如何跟柔性防水层好的结合是一个非常值得重视的问题,刚性防水一般都是用硅烷防水剂。硅烷防水的机理是烷基硅与碱发生反应生成硅酸钠,硅酸钠防水液与水泥混凝土中的氧化钙产生反应生成硅酸钙,直接阻塞水泥混凝土的毛细孔,形成憎水层,但渗透不到水泥面层中的硅分子附着在水泥混凝土的表面会形成隔离层。这是JC/T1018
标准制定内容是产品的范围,标准适用于适用于防水工程用双组份喷涂速凝橡胶沥青乳液型防水涂料。通常的产品形态是:水乳型,机械喷涂,主要成分是橡胶沥青,成膜原理是化学破乳速凝结,目前在产品配方和喷涂设备方面许多企业都申请了相关专利。标准规定的产品与JC/T408及JC/T975《道桥用防水涂料》不一样,是使用形式是机械喷涂速凝结,其次是较高的橡胶含量,具有多的橡胶特性。产品分类方面,大家认
公司名: 广东众建新型材料有限公司
联系人: 蔡经理
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地 址: 广东广州白云区广州市白云区太和镇
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