聚合物改性沥青PBL胎体增强型涂料

时间：2018-11-30

聚合物改性沥青PBL胎体增强型涂料已在107国道、新繁公路、济青高速公路、同三高速青岛段和长春段、威乌高速公路、青银高速公路、深平速路、云南祥临高速公路、甘肃同沿高速公路、银川机场高速公路、成都双流国际机场、青岛东西速路、惠青黄河公路大桥、华北跨线桥、福州**、广州佛山**、大连港铁六号跨线桥、青岛市海尔路立交桥等桥梁工程中得到应用，均达到预期的使用效果，得到广大的一致**。是桥面为理想的材料，道桥用聚合物改性沥青涂料（PBL）属科技推广项目，经部门组织的鉴定，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。

聚合物改性沥青PBL胎体增强型涂料产品特性：

1、该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；

2、改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；

3、涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；

4、抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。

亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程、防渗、防腐、墙体防潮。该材料不仅有良好的性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

聚合物改性沥青PBL胎体增强型涂料主要技术指标（JC/T975-2005 PB标准要求）

聚合物改性沥青PBL胎体增强型涂料施工工序：

清理基层—部位处理—遍层—二遍层—三遍层（根据施工要求可进行多遍喷涂）—层养护—摊铺沥青混凝土。

聚合物改性沥青PBL胎体增强型涂料用量：

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

注意事项：

⊙ 施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

⊙ 气温0℃以下或35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。

⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。

包装规格：

200公斤/桶

17666668815

词条
词条说明
纤维同步碎石封层+桥面抛丸
公路建设过程都用同步封层技术，同步封层技术是同步碎石封层车将碎石及改性沥青同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层的封层技术。该技术起源于上世纪八十年代的法国，于九十年代传入欧美各。我国道路养护行业起步较晚，直到2002年才将其引进。虽然引进时间不长，但经历了十余年的发展，我国同步碎石封层技术已经达到国际水平。大量的工程实例证明，同步碎石技术对我国各级道路都具有良好的适应性，
水性环氧树脂桥面界面剂：提升工程建设质量
水性环氧树脂桥面界面剂是一种新型的建筑材料，它能够提升工程建设质量，让我们一起来了解一下它的产品性能、使用方法、维护技巧、更新方式以及与传统界面剂的区别和*特性。首先，我们来看看水性环氧树脂桥面界面剂的产品性能。它是一种水性环保产品，相比传统的溶剂型界面剂，它不含有有害物质，对环境和人体健康更加友好。同时，它具有优异的耐候性、耐化学性和耐磨性，能够有效防止桥面渗水、起泡、开裂等问题，延长桥面使用寿
高效FYT-II路桥防水涂料使用攻略
高效FYT-II路桥防水涂料使用攻略随着社会的发展，交通建设也得到了飞速的发展，越来越多的路桥工程相继建设，为人们出行提供了便利。然而，在路桥工程建设过程中，防水工程也是必不可少的一部分。因为，路桥防水涂料的质量和使用效果，直接关系到路桥工程的安全性和使用寿命。而针对这一问题，市场上出现了众多的防水涂料产品，其中高效FYT-II路桥防水涂料备受关注。那么，高效FYT-II路桥防水涂料到底有何*特之
epp水性环氧底涂纤维增强桥面防水层施工工艺
现有的聚合物改性沥青类型防水层施工技术忽视了底涂(基层处理剂)的选用直接在混凝土基层上施工聚合物改性沥青防水涂料，基层混凝土中的水汽经过受热蒸发会产生气泡，从而降低了防水层与桥面混凝土之间的粘结强度，影响了桥面沥青铺装层的使用寿命。为桥面防水层施工质量满足设计要求，必须研究开发一种新的施工工艺技术。本发明的目的是针对现有技术的不足而提供的一种epp水性环氧底涂封闭的纤维增强桥面防水