说到防水,很难理解,也很难做到,更多的是由于对其工艺和材质缺乏深入的了解。所谓“万象聚点成章”,就是这个道理。只要抓住了重点,他就成功了一半。因此,今天我们就来简要地谈一谈“三不”和“四特性”的防水。
所谓“三不”,就是指在制作过程中,经常会出现的三个问题。
1:双组份涂料搅拌时不得随意搅动!
按照产品的比例,将液体料和粉料分别称好,首先将液体料倒进桶里,然后再缓慢地倒入粉末料,一边倒一边进行搅拌,使用电动搅拌器进行搅拌是较好的,观察涂料的流动是否呈现出线性的流动,如果出现了结块不均匀的现象,就需要再次进行搅拌。
2:施工过程不能嫌麻烦,要进行薄涂多遍!
在进行防水涂料的施工时,要注意多遍进行,以免出现涂膜不均匀,起鼓,开裂等现象。与此同时,在施工过程中,应该按照先细部节点后大面的原则,将阴阳角、管根、地漏等防水处理做好。
3:变形较大部位不用刚性防水涂料
而刚性防水材料弹性小,伸长率小,不能承受结构的变形。因此,较好选用伸长率大,弹性大的柔性防水涂层。
四特性有哪些:
**性——耐久性
它的耐久性能是评价其防渗性能的重要指标。通常来讲,防水涂料涂刷之后,在短时间内,在防水效果上都没有太大的区别。然而,在长期使用之后,劣质涂料就会产生起皮,开裂,渗漏等问题,因此,较终产品的耐久质量才是决定防水系统高下的关键因素。
*二性——便利性
便利性包括了对环境的方便和对工作人员的方便两个方面,通俗地说,就是容易涂刷,防水涂料对温度、湿度、基层含水率等施工条件有很强的容忍能力,而且工序合理,施工劳动强度低,效率高。
*三性——环保性
随着技术的不断改进,在生产、施工、使用等环节中,提高了系统的环境友好性,也是今后的发展趋势。绿色环保,不仅有利于建筑工人的身体,还能防止以后的卫生带来的环境污染。
*四性——经济性
合理的经济性的核心是系统具有合理的性价比,后者从寿命周期上来看,不仅包括建设阶段,更重要的是不应忽视在使用阶段因防水系统耐久性下降或丧失所造成的渗漏水及结构耐久性下降,而增加的运营维护成本。
词条
词条说明
道桥防水是**道桥钢筋混凝土结构不被恶劣自然环境破坏的关键,而道桥结构损坏后,其维护费用和通行能力都会受到较大的影响,因此,对其进行高品质的防水处理显得尤为重要。防水层要能够承受交通负荷、制动荷载、基层变形、气温的剧烈变化等因素产生的拉伸、剪切、挠曲作用,并在高温沥青路面施工过程中维持良好的机械承载能力。 道桥防水涂料涂刷厚度 涂料的厚度是决定涂料质量的重要因素,而涂料的厚度很难用人工来
每一项工程的完工,都是各方面的共同努力,想要承接一项桥梁防水工程,就必须要有一支专业可靠的队伍,这样才能保证质量。那么在桥面防水工程的项目中,怎样才能在桥面防水的施工过程中对施工时机进行正确的控制?1、要怎么在桥面防水施工过程中把控时间呢?桥面防水工程中耗时较长的一道工序就是表面的清洁处理、防水涂料的均匀喷涂以及喷涂后的养护。这三个环节,才是较重要的环节。想要按时完工,或者提前完工,这三点都是必须
(1)基层混凝土的抗压强度应该在设计方案抗压强度的80%以上,然后才能进行防水层工程。 (2)在选择防水材料时,基层混凝土的表面粗糙度为1.5-2.0毫米;在选择防水材料时,要求基层砼表面粗糙度为0.5-1.0毫米。对于某些表面粗糙度大于上限值的部位,可以在环氧树脂胶上铺粒径0.2~0.7 mm的石英砂,并将环氧树脂胶上的浮砂干净。 (3)混凝土的基层平面度应小于或等于1.67mm/m。 (4)
随着中国铁路和高铁的不断发展,越来越多的道路和轨道出现在了中国的高铁建设中,这就导致了桥梁防水涂料的使用越来越广泛,对桥梁防水技术的要求也越来越高,因此,防水涂料和防水技术,已经成为了各个建筑公司关注的重点。一、技术标准轨道路面防潮施工是为了更好地提升桥梁使用性能,避免路面防潮无效导致路面板渗漏、建筑钢筋生锈等安全事故的发生。其全过程分成基层解决、抛丸除锈施工、底涂施工、防水层施工四步。 
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