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在桥梁铺装期,由于不合理地选用了防水堵漏层,造成了铺装期过早的破坏。桥面铺装层厚度较大、粘结力较弱,在反复荷载作用下,会产生较大的位移,造成铺装层破坏。如何有效地解决沥青混凝土路面的渗透问题,以防止由于防水堵漏而导致的沥青混凝土路面与水泥混凝土路面间的薄层化或无胶结现象,是目前桥梁路面结构中较重要的一环。所以,在重型车辆行驶时,不宜采用胶卷或粘性较差的防水堵漏材料。一、常见的防水堵漏层使用效果分析
桥面防水工程的质量问题直接关系到防水施工效果,桥梁开裂、凹陷、断裂等都是由于桥面防水工程施工不当造成的。但是,有些项目的业主,由于预算的原因,会比较在意桥面防水材料的价格,想了解一下桥面防水材料的标准用量是多少?一、桥面防水层实际规范标准:1、桥面防水层的铺设应完全覆盖水泥混凝土基层。桥面防水层有两道防线,一是位于混凝土表层,防止水分从表层进入结构内部;*二个通道就是在桥梁的内部,把混凝土中的空洞
随着我国高速公路建设的不断深入,路面的抗滑性能对于减少交通事故发生具有十分重要的意义。通过合理的施工技术与方法,增加路面与基床之间的摩擦力,从而改善路面的抗滑性。抛砂技术能够有效增加路面的摩擦力,延长路面的使用寿命,具有、操作简便、改善路面抗滑性能等优点。1、抛丸的目的--抛丸防滑(1)去除沥青表面粘合剂,暴露骨料(宏观纹理)(2)改善沥青铺面的抗滑性(表面结构)的目的在于使集料露出(3)不破坏骨
目前,国内公路桥梁工程中采用的防水技术分为刚性防水和柔性防水两种。二者的不同之处是:采用砂石和水泥作为原始材料,或者加入微量的聚合物和外加剂,并通过调节它们的配合比,降低或抑制孔隙,改变各种原始材料的性质,提高原始材料的接触面的密度,从而制备出具有一定抗渗性能的砂石和水泥混凝土型防水材料。 而柔性防水所使用的材料,其优点是拉伸强度高,施工方便,延伸率大,质量轻,但对操作技术的要求比较高,在耐老化和
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