时隔16年，新郑火车站即将“重磅回归”

时间：2024-08-14

位于郑州市大街与道西路交叉口的新郑火车站在2008年停运，慢慢淡出了人们的视野，成为一座荒废的老旧建筑。据新消息，火车站近日已经通过招投标工作，预计2025年初重新开通运营，这意味着这座老火车站时隔16年即将重新回到人们的视野当中。

新郑车站进行站房升级改造，计划于2025年初恢复客运通车的消息，不仅让城际交通消费又多了一项选择，也勾起了上年纪的老新郑人太多记忆。

16年后客运再上路

新郑火车站，原名新郑县站。站址在新郑市大街与道西路交叉口，始建于清时期的1904年。京广线是京汉线的延伸，京汉线的4个大站台，分别为北京、郑州、信阳、汉口，其间作为小站的新郑县站，不仅是主线上的一个站点，还身兼行政区域内链接郑州、新密、登封的朝杞线小火车的枢纽。

新郑站客运的歇业，源于1997年4月开始的客运列车提速。中国铁路客车大提速一直持续到2007年4月，历时整整10年，先后共进行过6次提速。客运平均时速由初的48公里，飙升至百公里左右，其中特快列车时速近93公里，特快破百达到119公里。再加上后期高铁的大建设，铁路适应时代发展，从“龟速”变成“神速”。

铁路大提速的诱因，一是“铁公机”项目建设开花结果。二是地铁、高速公路等城际交运方式的多元发展。在此局面下，一大批县镇级小站点“下岗”。而客运业务的取消，让许多地方曾经风光一时的火车站台，身份变得异常尴尬:有铁路、有站台，就是没车。

新郑站自2008年取消客运业务后，已经沉寂了16年。直到今年8月1日，郑州铁路局设计所有限公司发布的一则工程招标公告，再度引起了人们热议。

这则名为《新郑站站房客运设施改造》的招标公告，发布内容为详细:项目建设主体为中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段，建设资金来自中国铁路郑州局集团有限公司。客运设施改造工程主要含增设客运广播、视频、安检设施、检票闸机、电子客票、旅服系统等;电力按需增容;电力、通信、暖通、给排水、消防、标识等配套改造。工期为3个月。（大河报）

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