周汉民：物流行业“降本增效”是重中之重

时间：2017-07-03

我们供给侧结构性改革就两个目标，一个解放生产力，一个提振竞争力，物流就涉及到提振竞争力的问题。”3月5日晚，在接受《每日经济新闻》记者采访时，全国政协常委、民建*副**周汉民这样表示。
*期间，周汉民给出了一份针对物流行业的提案，其表示，目前物流业还面临着成本居高不下，效率低等诸多问题。而为了发展“物流强国”，实现现代物流的供给侧改革、进一步“降本增效”是重中之重。
3月5日，***在作**工作报告时亦提到降低物流成本。
作为行业*人士，天地汇创始人兼董事长徐水波告诉记者，物流成本的降低本质上要通过效率的增长来实现，未来，利用“甩挂运输”模式实现干线运输效率的提升将是关键。

我国物流成本居高不下
“近年来，我国社会物流成本与GDP的比率由过去的18%逐步降至15%，但仍比美国数据高7个百分点，也****平均水平以及印度、巴西等其他金砖国家。从物流成本占产品成本的比例来看，我国大约处在30%~40%，发展中国家一般为15%~ 25%，发达国家则一般为10%~15%，同样反映了我国物流成本居高不下的现状。”*期间，周汉民在其关于现代物流业进一步“降本增效”的提案中这样指出。
周汉民表示，物流成本高的原因在于三个方面。首先是公路成本高，特别是过桥过路费，平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右；其次为管理成本高，目前我国物流管理费用占物流总费用的12.6%，是发达国家的3~4倍；另外则是效率低下，目前我国货运空载率在40%左右。
《每日经济新闻》记者注意到，事实上，物流行业的成本问题此**直为业内外关注。在去年9月份，**办公厅就转发了国家**《物流业降本增效专项行动方案（2016~2018年）》，从简政放权、降税清费等五大方面全面部署降低企业物流成本、提高社会物流效率。
不过，就在日前，全国**、杭州娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后表示，前述方案的出台让实体企业特别是物流企业振奋，但在实际运营过程中，其也发现了一些物流成本不降反升的现象。
周汉民表示，在税费方面，实施营改增以来，物流企业由于普遍存在进项抵扣不足的问题，比如占成本比重近三成的过路过桥费无法抵扣，这就导致物流企业的税负不降反增。对此，其建议降低物流企业税率，或者实现路桥费也能抵扣。

“互联网+物流”模式受青睐
除了成本居高不下，周汉民还指出，物流行业还存在企业“小、散、乱、差”以及基础设施相对滞后的问题。
在设施方面，周汉民指出，虽然近几年我国一直在完善基础设施网络，也取得了不错的成效，但总体看来，现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较**。
在此背景下，从物流业“降本增效”出发，周汉民表示，加快“甩挂运输”等先进运输方式向多式联运发展以及搭建信息化平台，提升行业集约度亦是需要着手推进的事情。
而在徐水波看来，物流成本的降低本质上还是需要通过效率的提升来实现。对于物流企业来说，增效可以从交易、仓库扭转、提送货以及干线运输四个方面实现，其中较为核心的则是干线运输的效率。而从国际上来看，干线运输效率要提升，采用甩挂运输方式带来的空间较大，但后者对货量、管理等的要求都非常高。
为了达到可以采用甩挂运输的规模，目**些企业已经在尝试新的模式——借助互联网搭建平台。“我们探索了这样一种平台模式，在同一条线路上把不同物流企业的货拼起来，提升效率。”徐水波说。
事实上，在中国经济步入新常态后，物流企业面临巨大的挑战，“互联网+物流”的平台模式已愈发受到青睐，一些企业更是为资本看中，发布融资的信息亦连续不断。
在徐水波看来，为扭转行业现状应运而生的一些“新兴事物”得到市场普遍接受并全面形成潮流需要5年的时间，后续再进行具体落实还需要3到5年的时间。“尽管发展缓慢，但我坚信，B2B物流未来会很容易诞生上千亿规模、可以和国际物流成员媲美的企业。”

词条
词条说明
【干货】物联网发展推动中国智慧物流变革
世界经济发展的规律表明，危机的到来往往引发巨大的技术变革。2008年爆发的**性金融危机，也直接或间接地推动了以物联网为核心的*三次信息技术革命。认识物联网的本质物联网就是“物物相连的互联网”，是通过各类传感装置、RFID技术、视频识别技术、红外感应、**定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，根据需要实现物品互联互通的网络连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控
咕叻-【干货】货运险 ≠ 物流责任险
保险公司在处理货运险案件中发现：货物运输保险按照预约保险协议方式承保的，协议中的一些内容和实务操作过程中存在的风险，在此就这些风险问题和大家一起共同探讨。一、关于投保人和被投保人的确定货物运输保险的特点具有被保险人的多变性和保险利益的转移性。理赔中发现预约协议或协议后出具的保险凭证上，往往出现将投保人——运输公司填写为被保险人，虽然从书面上可理解为被保险人就是运输公司，但根据货物运输保险的特性
【时事热点】王健林新观点：未来五年较暴利的五大行业，做的人都会成功
NO1人工智能世界经济论坛发布报告《工作的未来》：截至2020年，**15个主要经济体，将净损失510万个工作岗位（新增200万个，但被替代710万个）。花旗银行联合牛津大学发布报告《TECHNOLOGY AT WORK v2.0》：中国77%的工作将会被机器人代替（这个数字，美国是47%，英国是35%）这些预测，成为现实的可能性有多大呢？其实，在一些行业，人工智能“已经”在替代人工了，只是我
咕叻-【干货】货运险 ≠ 物流责任险
保险公司在处理货运险案件中发现：货物运输保险按照预约保险协议方式承保的，协议中的一些内容和实务操作过程中存在的风险，在此就这些风险问题和大家一起共同探讨。一、关于投保人和被投保人的确定货物运输保险的特点具有被保险人的多变性和保险利益的转移性。理赔中发现预约协议或协议后出具的保险凭证上，往往出现将投保人——运输公司填写为被保险人，虽然从书面上可理解为被保险人就是运输公司，但根据货物运输保险的特性