快递企业与*网点的劫怎么破？

时间：2017-08-11

快递企业与*网点的劫怎么破？
未来，*商、网点和快递总部的关系，应该是*、股东、利益捆绑等多种方式并存，这是一种中国新*合伙模式。中国快递业的机遇，需要的也是多种运营模式的快递集成服务商。
中国快递业创造了奇迹，被称为经济界的“黑马”。不得不说，凭借*制快速占据较大市场份额、创造高速增长业务量的“通达帮”快递“功不可没”。
他们以品牌授权和与*商签订*合同实现利益捆绑，从而在短时间内攻城略地。然而，也出现了网络合作伙伴可能会出于各种理由，自愿或非自愿地暂停或终止其服务，包括与总部意见不合或产生纠纷，未能赚取利润，未能维持必要批准、许可或允许或遵守其他**法规，以及发生**出网络总部或其控制范围的事件，例如恶劣天气、自然灾害、运输中断或劳工动乱或短缺等。
在中国快递业竞争激烈的当中，任何*商或网点造成的任何服务中断，都可能使客户满意度、声誉、经营及财务业绩受到重大影响。2017年伊始，媒体热议的“用工荒”只是一个表面现象，*制快递企业网点快件积压是原有简单*模式出现的本质问题，如今完全沿用这种模式已很难适应新时期市场竞争的需要。
在业务量高速增长、成本较低和管理松弛的结构下，快递企业和*网点之间的利益可以维持潜在的平衡，深层次矛盾往往被掩盖，一旦弱平衡的关系被打破，便很容易引发事端。那么，这个“劫”怎么破？
团队洗牌
2016年，快递企业上市元年。对于*商而言，他们内心充满渴望，觉得自身也会因此发生本质上的改变。但当出现事与愿违的情况时，快递网点的不稳定因素就变得**。在一些事件中，快递总部和分公司没有制定完善的*商退出制度，利益分享机制不够科学，市场化和网络激励机制不平衡，是矛盾激化的直接原因；*制快递总部需给予*商足够的资源和智力支持。
对于网点*商的变动，总部和分公司理应担当起管理角色，帮助新*商尽快接手，甚至主动承担交接期的派送任务，以确保快递网络的顺畅，保证网点的稳定。在这个过程中，面对网络流程臃肿和决策执行障碍，管理人员责任意识和管理理念陈旧等“旧疾”，则需即刻进行团队洗牌。
快递共享服务
“通达帮”快递登陆资本市场，总部尽管安全着陆，但同时也意味着要向过去的思维和理念告别。要想博得一席之地，就必须按照公众公司和现代治理结构来**企业前进，敢于自我革命，对全网的组织架构进行*的变革，对运转模式和路由系统进行彻底的革命，与快递上下游形成联盟，*开启“快递共享服务”模式，时刻以“资本+人才”为主轴，带领企业进入“新快递时代”。
资本红利的期许
“通达帮”快递要彻底解决网点罢工等类似事件，除了进行长效机制的改革，也要采取短期举措：
一方面，应急机制常态化和网络发展基金都可以立刻实施，同时保持全网络信息全天候共享，对省（区、市）合作伙伴要给予足够的尊重和支持。
另一方面，快递企业应该加强*模式的探索和转型，帮助和扶持*商，使其也能享受到上市带来的资本红利，让*商或合伙人本土化运营，指导其与本地产业对接和融合，使他们成长为总部强壮的“树干”和**可以信赖的利益共享者。
未来，*商、网点和快递总部的关系，应该是*、股东、利益捆绑等多种方式并存，这是一种中国新*合伙模式。中国快递业的机遇，需要的也是多种运营模式的快递集成服务商。

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