受连续强暴雨影响,集装箱堆场积水严重,17个集装箱内的麦芽遭遇水损。保险公司赔偿货主损失后,向堆场公司代位求偿,堆场公司以强暴雨系不可抗力为由进行抗辩。上海**对这起港口作业纠纷作出一审判决,被告堆场公司赔偿原告保险公司人民币41万余元及利息损失。日前,该案经二审*审理维持。 图片1-3.png 涉案货物在堆场被淹 2015年7月,保险公司承保的一批麦芽由被保险人江苏农垦麦芽(以下简称农垦公司)委托物流公司从江苏射阳运至福建莆田。物流公司接受委托后将34个集装箱的麦芽陆续运至江苏大丰港集装箱堆场,等待装船出运。 不料,货物在集装箱堆场存放期间,连续遭受强降雨影响,整个堆场内围墙周边积水严重,致使底层集装箱底部*浸泡水中。 保险公司接到货损通知后立即委托公估公司调查检验,确定17个集装箱内货物在港口堆场待运期间发生了水湿货损,箱内货物有结块、霉变现象。水湿事故造成农垦公司麦芽烘干费、装车费、运费、麦芽市场价格损失、麦芽烘干后品质折损等合计人民币41万余元。保险公司依保单约定向农垦公司进行了理赔。 暴雨是否属于不可抗力? 保险公司以涉案货损发生于堆场公司掌管期间,应当由堆场公司承担赔偿责任为由,将堆场公司诉至上海**。 原告保险公司诉称,根据降水量等级地区标准(GB/T28592-2012),涉案货物在被告堆场堆存期间的降雨量,未达到不可抗力的程度;被告存在下水道疏于维护、排水不畅、雨后堆场内围墙周边积水严重的情形,应承担赔偿责任。 被告堆场公司辩称,其与原告之间并无合同关系,货物在堆场公司处堆存并未向保险公司收取费用,故原告要求其承担货损赔偿责任缺乏法律依据;涉案水湿事故的原因系遭遇连续暴雨恶劣天气,属于不可抗力,即使负有赔偿责任也依法可予免责。 堆场公司应承担责任 *经审理后认为,根据*出具的《气象证明》反映,涉案货物在堆存期间的降雨量,在降水等级划分上仅处于中等略偏上的水平,远未达到较端恶劣天气的程度。对于这种降雨现象,被告堆场公司作为专门的港口经营单位,应当具有一定的认知度和预见力;在降雨前或出现降雨积水时,被告堆场公司有能力采取将集装箱垫高或转移至地势相对较高处等措施以避免浸泡,故涉案事故并非*不可预见、损失也并非*不能避免,不属于不可抗力。此外,*经审理查明,堆场围墙处下水道破损、堵塞严重,个别下水道连接处淤泥大量堆积,积水退去后下水道内仍有大量积水,反映出被告堆场公司对货物的受损存在过错。 *同时认为,原告保险公司进行理赔后取得代位求偿权,向被告堆场公司主张权利并无不妥,也不以原、被告之间是否具有合同关系以及是否支付费用为要件。根据查明的事实可以认定被告堆场公司在经营管理集装箱堆场的过程中存在过错,应承担赔偿损失的责任。 据此,*作出一审判决,支持了原告保险公司的诉请。被告堆场公司不服一审判决提起上诉,二审*经审理后维持了原判决。 更多集装箱特种柜资讯尽在GLA特种柜服务专栏
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**,海运联盟愈演愈烈。海运联盟在集装箱运输领域是十分重要的策略,自1995年**联盟和伟大联盟形成,成为世界班轮运输市场的重要战略合作方式,至今已发展了20多年。在经过了一系列的发展和演化之后,2003年主要形成了伟大联盟、新世界联盟和CKYH联盟。在2008年之后,海运市场陷入萧条状态,海运公司也开始大量兼并、破产和重组,使得本就不够稳定的海运联盟重新洗牌,现在已经形成了2M、海洋联盟和the
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