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时间：2018-05-27

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四、双清关包税的国家：

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美国亚马逊FBA简单理解就是亚马逊代发货服务。关于FBA，很多新卖家往往首先反应是，收费太贵了，成本太高了，利润没了，做着不划算，然后，直接从心底把FBA给否决了。其实，这样的想法存在严重的误解，

一，FBA的总费用来说，除了较少数价格很低重量很轻的产品，大部分产品采用FBA发货，成本支出基本上是和自发货持平或者稍微高一点点；

*二，同一产品，自发货和FBA发货的售价相比，FBA发货的Listing的售价往往比自发货的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各项费用之外，还会有不少余数，所以，整体来说，FBA发货的Listing的利润率是**自发货的；

*三，FBA的Listing, 客户购买后，一般3-5天左右就可以送到顾客手中，到货时效快，客户满意度高；

*四，按照亚马逊系统的流量分配原则，FBA的Listing曝光率大概会比自发货高出40%左右，高曝光率高流量，一般而言就意味着更多的订单。张金源说，老人大概70多岁，没有**人，因为担心老人摔倒，自己就过去倚住了他。“这位老人经常乘坐423路车，我们见过好几次，每次上车他都会对我笑笑。老人每次都是在终点站下车，说是去探望亲戚。因为知道他的下车地点，所以我一直也没有叫醒他，大概有20多分钟。”“每天下午的后一节课，都要请假，晚自习也上不了。”小东说，附近是农村，母亲营业到深夜后，一个人回家，路上不，有他在，有个照应。此外，下午是客人高峰期，母亲一个人忙不过来。UPS的发言人Steve Gaut在12月5日表示，网络星期一和之后几天的电商订单量远**预期，这导致大量包裹在物流中心积压。订单过多迫使在上周订购的某些商品经历了一至两天的延迟，尽管该公司在周末期间一直在努力赶工。 Gaut说，大部分积压的包裹已经被清除了，而UPS也不想因为它们**圣诞节的后期限。这家**的包裹递送公司已经准备了好几个月的时间，用来应对节日高峰期间的发货量增长，并将在未来几周内**对寄往美国住宅的包裹征收27美分的附加费。UPS还预计将增加95000名临时工。卡车司机被迫延长工作时间 Gaut说，节日季购物狂潮促使该公司发出通知，要求司机在8天的时间里工作多达70个小时。一般来说，在旺季期间，送货司机典型的工作时长是一周60个小时。之后，司机有权延长休息时间。国际卡车司机协会表示，UPS是在没有事先咨询当地工会代表员工的情况下做出的这一举措。 “这已经是连续*三年，网络星期一的包裹数量**过了公司在节日季配送包裹的能力。”卡车司机James Hoffa在周一（12月4日）写给UPS**执行官David Abney的信中写道。 Gaut表示，在过去8天里，UPS已经实施了临时的70小时工作周制度，而且今年该公司也在其物流网络内更广泛地实施了该制度。《华尔街日报》也在6日早些时候报道了UPS在亚特兰大的延误消息。配送准时率下滑根据物流数据提供商ShipMatrix的数据显示，UPS的快递部门在11月27日至12月2日的预计交货日期间内交付了89%的包裹，而联邦快递（FedEx）的快递服务准时率却**过99%。根据ShipMatrix的数据，UPS在过去4年的网络星期一的配送准时率至少达到了95%。（该调查只测量了UPS的Express服务，并没有测量其覆盖范围更大的陆运配送服务。） Gaut拒绝提供任何内部的快递准时率统计数据。在旺季高峰期间，UPS配送的包裹数量几乎是FedEx的两倍。UPS预计将在高峰期在**范围内提供7.5亿个包裹，而FedEx的预测数字为4亿。FedEx警告消费者称，周一晚上在其位于田纳西州孟菲斯市的航空枢纽发生了暴风雪，扰乱了分拣和航班运营工作，并可能在周二延迟部分发货。 FedEx在一封电子邮件中表示，FedEx对其在节日旺季周提供的出色服务感到骄傲。该公司还表示，FedEx已经做好了充足准备以满足预期之内的创纪录需求。张艺谋导演的观念演出《对话·寓言2047》开启*二季，说到季评价很好、*，张艺谋调侃说：“可能因为新鲜，没见过，就好像我拍部电影《红高粱》也是*，现在就很多人骂。”他表示*二季会给观众带来更多新鲜感，希望能一直创作下去，也会努力将科技手段推广到更多舞台表演。有关*介绍，磁浮列车由于车体与轨道不接触、无摩擦，具有噪音低、损耗小、易维护等优点，被誉为“零高度*行器”。目前世界上投入商业运行主要有高速和中低速两类磁浮交通线。高速磁浮速度快，但系统结构复杂、造**、转弯半径大、选线要求高；中低速磁浮结构简单、转弯半径小、选线灵活，但存在牵引效率低、速度提升受限等不足。如何扬长避短，研制出兼具两者优点的中速磁浮列车，成为了我国磁浮交通发展的一项新课题往美国海运包裹运费美国亚马逊FBA海运报价发货到美国亚马逊包清关仓储物流货代

了解了FBA的基础概念之后，我们要问自己这样一个问题：FBA是独立于运营之外的单独的事项吗？答案是否定的。 FBA本身就是一个亚马逊店铺运营的非常核心的一项内容。对FBA相关事项的考虑应该是从选品就已经开始的。根据FBA的规定，有些产品，比如易燃易爆品，FBA是不接受入仓的，所以，在选品之初，一旦你确定自己的店铺要全部或部分产品以FBA发货的方式来运营，那么你就首先需要确定你的选品是否符合FBA入仓原则。除此之外，FBA发货也许更适用于某些比较重的产品，比如，以小包的方式自发货，那么重量**过2Kg的物品就会比较尴尬，小包不可选，快递运费又贵，所以很多卖家也许会听到一些歪理比如不要选单品**过2Kg的物品等等，但如果你有好的产品，即便单品比较重，采用FBA发货，也是没有任何问题的。另一方面，如果你有比较重的产品，同时采用FBA发货，也许你的各方面优势会更加凸显出来呢。

除了选品时对FBA方面因素的考量之外，在创建Listing的时候，同样要把FBA相关事项考虑在内。通常情况下，我们在创建Listing的时候，一般默认的是自发货的创建方式，创建完成后，检查Listing各方面细节没有问题，这时候才转化为FBA发货的方式。但需要注意的是，对于自发货的产品，也许你可以在重量和尺寸的填写上随意一点，但对于想采用FBA发货的产品，在产品发布时，尽量做到重量和包装尺寸填写的精准，因为这会影响到后续转化为FBA发货后的费用问题，重量填的太轻，体积填的太小，FBA仓库自然会在入仓时重新核算，但如果由于你发布产品时大意把重量填重了，体积写大了，FBA仓库未必会做到恰到好处的更改核算，这样，你恐怕也就只能吃哑巴亏多承担费用了。

当卖家开始安排FBA发货时，需要注意的是，FBA选项设置中默认的是分仓发货的，分仓发货的情况下，亚马逊系统会根据各个FBA仓的实际情况，对你的货品做出发到一个仓、两个仓、三个仓三种分仓方式，这样的分仓方式，对于卖家来说，随机性很大，所以，对于小卖家来说，往往会出现分仓后本来打算一票件发走的货，结果变成了三票件，从而造成运费过高，这时候，卖家自己就要考虑如果货品数量不多，可以采用合仓的方式发货，当然，合仓的结果是，每个单品会有额外的合仓费用，具体费率卖家自己可以利用卖家中心后台右上角的Search或Help栏来搜索FBA Fee去查询吧。

分仓发货和合仓发货之外，只要涉及FBA发货，一定需要打印两个标签，产品标签和外箱标签。

产品标签，可以在生成FBA订单的过程中按照所需数量打印，也可以在库存管理页面，勾选出相应的Listing, 在上面的菜单栏里选择Print Labels的方式打印，在经由亚马逊系统打印的标签里，会带有产品标题，该部分的文字可有可无，包括标签本身，如果你觉得系统出来的方式打印不方便，也可以使用标签机直接以该产品标签对应的标签码，重新生成一个标签，需要注意的是，标签下面的字母和数字组合的标签码和上面的条码是完整匹配的，我们用肉眼读出来的是下面的标签码，机器通过扫描上面一行的条码符号识别到同样的内容。

关于产品标签，尤其需要提醒的一点是，如果你的产品原包装上已经带有一个条码，需要你在重新贴FBA产品标签时想办法把原来的条码给覆盖掉，一个产品出现两个条码，*让FBA仓库操作中出现失误，甚至识别不了。

而对于外箱标签，需要根据你的实际装箱数，设置箱数，然后打印出和箱数吻合的外箱标签，外箱标签生成的过程中，有一个重量和尺寸的填写框，这些内容可以不填写，如果填写的话，单箱重量不要填写**过50磅，否则系统会提示**重了。

打印出外箱标签，分别贴在每一箱物品上，发货前的准备工作就基本完成了。

这里给个小建议，建议外箱标签适当多打印几份，在外箱的不同箱面上，多贴几张，避免在运输途中一个标签损害，入仓识别不了的情况。

FBA发货的过程中，还要考虑一点，尽量把抛货和重货搭配发货，这样就可以适当的降低因为体积重过大而带来的不必要的额外运费支出了。

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