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时间：2018-06-05

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发货到德国亚马逊仓库包清关货代出货量摇摇6月4日报道6月4日上午11点，阿娇婚后首度发博晒出自己的一组照片，乍一看她仅仅穿着一件普通的白T，但仔细观察配合着她晒出的T恤图案，猝不及防就会被塞一口狗粮。原来，这个图案中穿着礼服婚纱并肩站立的一对新人就是她与老公赖弘国的**，图案里新娘子脸颊上的那颗痣，与阿娇的一模一样。照片中，阿娇面容姣好、皮肤白皙，勾着嘴角，低头浅笑，看得出来，蜜月期十分甜蜜。大概是想让老公也感受到这份甜蜜，阿娇在微博的后圈了老公的微博。点进去赖弘国的微博，里面一条微博也无，但看看他的关注：钟欣桐、钟欣桐微吧、钟欣桐吧官方微博、钟欣桐后援会。总共四个关注，除了钟欣桐以外其他全是粉丝会，真是爱妻心切，藏也藏不住。对此，粉丝纷纷表示既然二位如此恩爱就勉强吃了这份狗粮吧：“这碗狗粮……小娇娇真好看！好的我捡起来吃吧。快递到美国的货物要交税怎么交交多少就找思淇国际物流6月5日，深圳市住建发布了《关于深化住房制度改革加快建立多主体供给多渠道**租购并举的住房供应与**体系的意见（征求意见稿）》，这部《意见》将给深圳未来的住房供应体系带来深远的变化。《意见》对住房供应结构和比例进行调整，计划将住房分为市场商品住房、政策性支持住房、公共租赁住房三大类，类是市场商品住房，占40%左右，做到有能力的市民通过市场商品房来解决住房需求；第二类是政策性支持住房，占40%左右；第三类是公共租赁住房，占20%左右。《意见》明确了面向未来18年（2018年至2035年）的住房发展目标。同时根据《意见》，安居型商品房或将新增财产限额门槛、并采用轮候、抽签、摇号等方式确定租售对象，人才安居房或可在一定年限内实行封闭流转和2018年起新增居住用地中人才房、安居房、公租房用地比例不低于60%大型运力平台新能源物流车推广目标根据京东刘强东的说法，1年内将京津冀的物流车替换成电动货车。刘强东还表示，希望再用3年时间，通过正向激励机制，把所有合作伙伴的燃油车都替换成电动车，届时将在全国范围内减少数十万辆燃油车。据了解，顺丰今年计划推广上万台新能源物流车，将有一半以上投放到北上广深等9大路权路政开放的城市，另外的车辆将投放到其他城市，服务干支线和末端配送。根据菜鸟（阿里）绿色物流2020计划，到2020年，实现城市配送新能源车100城开跑。邮政表示，到2020年实现城市新增新能源投递车辆占比达到**。除了以上列举的企业，越来越多大型物流企业和小微企业、个体尝试使用新能源。优中选优市场期待**新能源物流车在传统微面界，有五菱神车，但新能源微面中，还未出现能被冠以“神车”名号的车型，其他的大部分新能源物流车也只勉强符合城配物流部分应用场景。所以，运营商和终端用户不得不从一个外行成为新能源物流车“品鉴大师”，而像八匹马、地上铁、京东、顺丰等此类体系已十分健全的企业，几乎都有一套自己的产品认证流程，优中选优。电动汽车资源网将终端用户对车型品牌的关注点归纳为以下几点：大、老品牌，品质、服务等更有**。虽然新能源物流车产业发展起步晚，但这几年也形成了一批具有影响力、口碑不错的企业，大、老品牌相对而言生产交付能力强，售后服务体系比较健全、响应速度较快，同时能更加精准地把握政策，并较快应对，能为用户解决诸多担忧，所以连续几年销量排名靠前的大企业获得终端用户认可的可能性更高。具备“鲶鱼潜质”的企业。有些企业虽然进入晚，但前期的技术积累不错，能给用户带来不错的体验，此类具备“鲶鱼潜质”的企业用产品征服了市场，从而将赢得往后更多的时间。车联网、无人驾驶等技术储备。业内多数认为，无人驾驶技术或在商用车特别是物流车领域实现商业化，目前国内外企业也都加快了在无人驾驶技术研发和在商用车上的试验与实践。所以，除了绿色物流外，对更的智慧物流的追求会促使终端用户密切关注车联网和无人驾驶等技术的情况，并参与其中。总的来说，现阶段的新能源物流车在性能和效能上还有诸多可提升的空间，市场也期待这一绿色工具能够快速成长，期待**产品的诞生。重资产与轻资产新能源物流车多种模式并存不仅车型的挑选是一大难题，到底是重资产持有还是轻资产运营也是终端用户当前对新能源物流车思考较多的。从目前新能源物流车的推广应用方案看，大型物流、快递公司一方面会选择自主持有新能源物流车，不过这将会衍生充电和售后等一系列丰厚费用，所以在现阶段产业生态体系不够健全的情况下，终端用户更多会通过与运营商合作，租赁新能源物流车能在很大程度上降低自身风险。如今“618”已经从过往的京东*角戏变成全网年中购物节，解决波峰物流需求迫在眉睫，如何让货物快速到达到消费者手中，减轻爆仓危机变得更重要！作为深耕“互联网+城市配送车队”的创新者驹马物流，在电商配送、落地配、快递配送等方面都有丰富的经验。为了迎接“618”，驹马早在5月初就启动了今年“618”动员大会，多个城市进入积极备战状态，在设备、运输车辆、人力等各方面早已做足了功课，让各大电商无惧“618”。早在2017年“双11”期间，京东长沙分公司就利用驹马提供的运力解决波峰物流需求，已经取得了不错的效果。那么今年驹马又是如何助力落地配，具体如何为电商货主们的货物保驾**呢？1000+新增机动运力迈入618节奏在“618”这样的关键节点，订单量井喷、运力需求激增，寻找临时承运商成为各公司的难题。同时电商公司对于物流服务的要求也越来越高，不仅需要物流服务商在订单激增的情况下减少时间消耗，还希望将出错率降到，这对于物流承运商来说是很大的挑战。相比传统物流公司在外面找临时**车辆导致运力不稳定、不可控、风险高来说，驹马在运力管控和服务方面更值得信赖。驹马打破货主和司机之间的信息不对称，搭建了直面客户的庞大标准化运力池，构建起自有运力。为了缓解618物流高峰期，驹马通过智慧调配来应对市场的强需求，针对“618”专设机动运力团队。在现有自有运力基础上新增1000台机动运力，为各大电商随时响应，机动调配。定义“新零售”新零售”往往被人定义成生鲜零售、线上和线下的紧密结合，但其核心含义应当是满足用户个性化的需求。那么，满足上海徐汇区一名用户在线上订购生鲜半小时到货的需求，和让俄罗斯用户5天内收到中国发去的包裹，都应当属于“新零售”的范畴。但事实却是：能够满足这两种需求的电商并不多。5月初，俄罗斯一名女性用户5天内收到了在阿里巴巴速卖通买的一条裙子，她在商品评价中留言：“很满足，物流速度**级快！”五年前的景象根本不是这样的。相比中国如毛细血管一般发达的物流，**许多市场远远落后于此，比如俄罗斯。速卖通是淘宝国际版。发货到德国亚马逊仓库包清关货代出货量摇摇

如何选择发货海运到墨西哥货运代理？

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墨西哥清关，一直是旅墨华商的一个痛点，在墨西哥的大部分华商，应该都经历过各种麻烦的清关问题。在此，我们普及一下基本的一些清关流程，希望对大家有所帮助。

从中国出口开始。

出口的步，首先是要找一家货代，确定船运公司及预订仓位。然后要有一家出口公司（自己拥有或者委托），**出口相关手续。如果不需要做退税，一般可以委托货代公司操作所有出口手续，由货代公司找出口代理公司买单出口。所有的这些手续，对于墨西哥清关来讲，重要的是提单，其它操作，包括国内报关价格等，都只限于国内使用，中国海关并不会向墨西哥海关开放数据。提单上面，关键的信息是发货人（出口公司）、收货人（进口公司）以及件数，这些信息不能有差错，必须跟实际相符。

装柜之后，一般在3-7天可以正式起运，开船后一周内，一般可以出具提单。提单尽量电放，不建议拿提单原件，提单原件需要寄送，存在丢失的风险，一旦丢失，问题比较严重，需要复杂漫长的**流程，才能补提单，会产生高昂的滞留费用。当然，在装柜之前，你先需要确认好墨西哥的进口公司（收货人）。很多华商在中心区做批发生意，可能并没有自己的进口公司，这时候，就需要委托第三方进口公司进口。一般批发贸易华商，所接触的所谓清关代理，其实大部分都是代理进口公司，并不是真正的海关代理（海关代理，一般不提供代理进口业务）。代理进口公司，也是货物**上的所有人，所以请务必小心选择。如果你拥有自己的进口公司，那你可以直接联系海关代理（Patente）**进口手续，这时候，你需要拥有一些海关方面的知识，海关代理（Patente）一般只是做文件的转达及提交，不太给具体的报关建议，你需要熟悉相关**法规，自行**包括认证、卫生许可及商业**（核定报关价格）等，然后委托海关代理（Patente）报关。

集装箱起运之后，一般18-25天，可以到达墨西哥港口。来自中国的集装箱，主要目的港一般是Manzanillo，也有部分到Lazaro Cardenas，但一般建议都选择Manzanillo（国内定柜的时候，跟货代确认），如果你的货物目的地是墨西哥城，可以选择火车或者卡车运输，鉴于现在铁路线路的形势，一般建议尽量选择卡车运输，从近几年的情况看，卡车运输上更有**。如果选择卡车运输，报关操作都是在Manzanillo港口海关完成，如果选择火车运输，可以在Manzanillo港口报关，也可以等到运往墨西哥城、在Pantaco海关报关。一般建议，尽量在Manzanillo港口报关，Pantaco海关吞吐量相对较小，被检查及出问题的概率相对较高，基本上较大规模的海关代理，都是在港口报关，很少在Pantaco报关，Pantaco报关行，规模都较小，操作不太规范。当然，优势也有，在进行一些不规范操作的时候，Pantaco可能会相对更方便。

一般，在集装箱到达港口的时候，海关代理（Patente）需要对货物进行预检。这个操作来源于墨西哥特殊的**规定，墨西哥海关法规定，如果进口公司虚报，海关代理（Patente）和进口公司，需要承担同等**责任（甚至刑事责任），所以，海关代理为了保护自己，会对货物进行预检，确保所有货物符合海关**要求。预检有可能会产生货损，并且会拖慢整个清关流程大概2-5个工作日。为了避免此类问题，我们采用了中国装柜预检的方式，通过我们的中国办事处或者委托的第三方验货机构，在中国装柜的时候，做预检及资料采集，这样就避免了在墨西哥开箱预检。一般海关代理，是在预检完成之后，才会开始检查报关资料，对产品进行分类，确定海关编码，并依据商业**，核定税费。这个过程，一般需要2-5个工作日。分类税费核定完毕，就会通过海关系统进行申报并交税。申报交税之后，需要向海关申请出关，这时候海关系统会对所有集装箱进行自动抽查，另外，有时候海关也会进行额外专项检查。被抽查到的柜子，就是所谓的红灯检查，集装箱会被拉到的红灯检查位置，海关会把所有货物全部卸下，根据报关文件逐一检查。检查项目，一般为海关编码分类是否准确，有没有仿冒产品，有没有NOM认证以及报关价格是否偏低等。红灯检查，一般会导致柜子拖延2-7个工作日，如果检查出问题，会拖延更长时间，甚至几个月。海关报关方式一般有两种：A1和A4。A1是常规方式，A4是保税进口方式。如果采用A4方式报关，在红灯检查环节，就不会检查报关价格是否偏低。另外，A4方式报关，税费并不在申报出关的时候缴纳，集装箱出关之后，先要进入保税仓，然后在保税仓出关时，再缴纳相应税费。

海关检查一切顺利，就正式出关了，对于A1方式报关的柜子，就可以直接送到客户库房，对于A4方式报关的柜子，还需要进入保税仓，然后再从保税仓送到客户库房。

墨西哥海关，各项**法规完善，检查严格。在墨西哥经商，请务必尽量多的了解一些海关知识，尽量按照**法规要求进口，不要有侥幸心理，常在河边走，哪有不湿鞋，一点小问题，都可能造成巨大的损失。很多时候，海关的处罚可能并不严厉，大的问题是时间。墨西哥海关办事效率低下，各种检查及问题处理，往往耗时几个月，这时候，会产生很多滞留费用。滞留费用主要两块，一是港口仓储费用，二是船公司收取的滞箱费，两个费用合计大概要200-260美金一天。

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