深圳到加拿大FBA海运货代包双清关包税省运费的小秘密

时间：2018-11-12

深圳到加拿大FBA海运货代包双清关包税省运费的小秘密海派的情况，什么是美国海派？美国海派是指到美国头程运输采用海运，到达美国基本港清关拆箱后，后段再采用快递或卡车派送。快船是指后段采用UPS/FEDEX等快递派送，慢船则是指采用卡车派送。美国海派主要有三款产品，款是上海美森的快船，选择这班船的卖家，无论是在深圳还是在江浙、福建等地区发货，物流商终都要把货运到上海装柜，然后走上海美森船公司运输，它号称“海派快的一班船”，周一截仓周三开船，11天到洛杉矶，在洛杉矶清关拆箱之后再进行快递派送。它的时效大约是19~23天，也就是说，从周四截仓到交仓库，货物到美西需要19天，到美东需要23天；它的速度快所以价格也贵，平均14块左右/公斤。美森快船大的优势，除了航程快之外，就是它在洛杉矶拥有自己的码头，其它船公司用的是公众码头，在海运旺季时靠港卸货时间长达一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季时优势非常明显，请特别留意这班船！*二款产品是深圳快船，这班船是从深圳盐田到洛杉矶，船开后大概需要13~15天到达洛杉矶，拆箱后安排快递派送。这班船从周四截仓开始算起，到交的仓库，正常的时效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美东；价格居于上海美森快船和海派慢船之间，平均10块左右/公斤。*三款产品是海派慢船，它的头程与深圳快船服务相同，不同的是产品到达洛杉矶拆箱之后，会由卡车进行派送，所以时效性较慢，从截仓开始算，时效大概是26天~45天，慢船的收费是按产品的立方计算的，前面两种快船的收费按公斤计算，所以慢船的价格也*。以上时效都是指正常情况下的时效，但影响海派时效的因素较多，后面会详细讲到。二、海派与空派的对比空派时效快的时候大约是5~7天，慢的时候是10~20天左右，它的价格比海派贵很多。海派的性价比高，但海派快船的时效要比空派要慢2周，慢船则更久；价格方面，海派快船的价格相当于空派价格的30%，慢船的价格大约是空派的10%~20%。　　黑龙江夏季公路运输受限，遇有微风雪气象直接影响货色运输效力和时限。哈尔滨与周水子间的运转时间也由原3至4天，为17个小时。经常往沈阳经理杨文燕，选择铁路“点对点”货色慢车后感触感染颇深，她说：“从哈尔滨往沈阳东发货,以往要2天时间，现在11个小时就可以到，还能供给选车、装卸等效劳，主要的是能保证运输时限，货色运得很准时。深圳到加拿大FBA海运货代包双清关包税省运费的小秘密

四、双清关包税的：

思淇以下均支持双清包税派送到门：美国、英国、德国、法国、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律宾、澳大利亚、印尼、缅甸、泰国、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、马来西亚、新加坡、、波兰、匈牙利、比利时、卢森堡、丹麦、荷兰、奥地利、芬兰、爱尔兰、葡萄牙、瑞典、捷克、北爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、希腊、立陶宛、拉脱维亚、罗马尼亚、斯洛文尼亚、斯洛伐克、克罗地亚、乌克兰、土耳其、新加坡、等。

为了您更好的了解我们的服务和价格，我们为您做个详细介绍：

我们的优势：

一.我司直接与CMA,ZIM,COSCO,HMM,EMC,CSCL,UASC,K-LINE等各大船公司直接拿舱位，在旺季爆仓的情况可以保证舱位不被甩柜的风险，而且价格相对市场价格较低，帮您省心，省钱，省时间

二.凭借我司团队与船公司的关系，有些由于特殊情况，比如进港时间晚了遇到查验了，货赶不上船了，我们可以和船公司协调做漏转，帮您省去改配带来的费用

一，整箱：拖柜上门与仓库内装相结合+报关+海运+到港（+目的港清关+目的港拖车）
二，拼箱：上门提货与仓库内装二选一+报关+海运+到港（+目的港清关+目的港拖车）
三，空运：上门提货与仓库内装二选一+报关+空运+到港（+目的港清关+目的港拖车）
四，铁运：上门提货与仓库内装二选一+报关+铁运+到港（+目的港清关+目的港拖车）

业务特色：
一：海运，空运，铁路，及多式联运，支持；
二：全航线支持到付，承接货，特报；
三：**DDU，DDP业务，报价及时，费用；
四：全程进口，进口清关，进口送货，快速通关；
五：特种箱（冻柜/平板柜/开**柜/等各种特种柜），做鉴定，危包，产地证（CO, FA, FF, FE,中秘证），装船前检验检疫，认证与加签；
六，服装/皮鞋/纺织品*三国中转业务
七：拼箱基本港进出口提供目的港全包，半包服务；

业务范围：

一，海运：主营东南亚-日韩近洋线线，中东印巴线，欧洲-地中海线，非洲线，澳洲线，美洲线；EXW，FOB，CFR，FCA，DDU，DDP等各种交货支持。

二，空运：全航线覆盖，点面线齐全，配舱快速及时，直飞转飞不同客户需求。

三，铁运：长期经营中亚，东欧，新西伯利亚铁路干线，配合我司的**业务。

四，多式联运：海铁联运，海空联运，海陆联运，陆空联运，以阿联酋迪拜，仁川为主要中转点辐射东北亚，欧洲与非洲区域

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