加固桥梁碳纤维布层数该如何确定？

时间：2019-02-12

加固桥梁碳纤维布层数该如何确定？

满足加固需求的碳纤维布具体层数，需根据碳纤维布所需截面面积来确定。在GB 50367规范中，给出了碳纤维布截面面积明确的计算公式，碳纤维布用量计算与配筋计算类似，通过正截面计算公式推导出所需碳纤维布的截面面积，再根据单层碳布面积来确定是否需要多层布置。
说到碳布面积，就不得不提不同型号碳纤维布的区别。碳纤维布分为I级与II级，而每个等级又分为200g与300g。I级与II级碳布主要是强度上存在差异，而200g与300g之间，是由于编制碳布所用的碳纤维原丝数量不同，造成二者的理论厚度不同，300g碳布理论厚度0.167mm，而200g碳布理论厚度0.111mm，即相同宽幅下，二者所提供的截面面积相差1.5倍左右，因此，在实际加固中，切忌随意将300g碳布替换为200g碳布，以防承载力不符合加固要求
需要注意的是，碳布用量少，会为结构留下安全隐患，而碳布用量过多，又会导致混凝土受压破坏与材料浪费。为确保碳布使用得当，**结构安全，宜进行检测鉴定，并寻找专业设计单位根据鉴定结论进行设计，并出图盖章，以作为加固施工依据。

多层碳布与单层碳布的差异
与单层碳布加固相同的是，多层碳布加固同样是利用浸渍胶将碳布与混凝土基材形成整体共同受力，除此之外，二者还存在较多的不同。首先，多层碳布由于锚固、传力等原因相对单层碳布受力更为不利，为消除多层碳布带来的不利影响，需引入折减系数，对计算所得截面面积进行增大，且碳布层数越多，实际面积与计算所得面积差距越大，因此碳布层数越多，实际碳布用量就会越高。
从施工角度看，多层碳纤维布的施工工艺要复杂一些。多层碳纤维布粘贴时，应在**层碳布浸渍胶达到指干状态前立即粘贴下一层，若延误时间**过1小时，则应等待12小时后重新在**层碳布上涂抹胶体进行施工。多层碳布施工，更*发生剥离破坏，端部宜采用分层截断的方式，同时选择通过安全性鉴定的优质碳布与配套浸渍胶，保证浸渍效果与长期耐久能力，以较大程度防止剥离破坏的发生。
结构加固承载力的提高，与碳纤维布的用量、质量的好坏、配套浸渍胶的性能等有直接的关联，因此，在实际加固工程中，无论是在设计、施工还是在材料的选择上，都应谨慎而为，切忌“拍脑门”。另外，随着质量终身责任制的不断推行，加固工程中的任何一方都要对工程质量负责，必须加强质量管理，防止留下安全隐患。
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