目前货物在印度清关可能会有延迟,货代、外贸朋友请提前做好相应准备。 在中印发生边境冲突之后,印度对中国的贸易抵制愈演愈烈。继传出印度港口大量中国货物堆积滞留之后,DHL旗下的中外运敦豪航空快件有限公司向客户发出通知,鉴于所有从中国(含中国香港和中国中国澳门)发出的货物在通过所有印度港口运输过程中产生了严重的清关延误;即日起:暂停从中国大陆、中国香港和中国中国澳门接收寄往印度的货物,为期10天;何时恢复另行通知。 当前世界形势的变化,给经营环境带来了很多不确定的因素和挑战。在过去几天里,见证了从中国内地、中国香港和中国中国中国澳门发货的货物在通过所有印度港口运输过程中产生了严重的清关延误。这导致了印度全国各地清关港口的无法控制的排队等待,拥堵和运输延迟。鉴于上述情况,中外运敦豪则表示从6月26日起,所有从中国内地,中国香港和中国中国中国澳门到印度的收取将暂停至2020年7月5日(为期10天),中外运敦豪将根据较新情况调整,以确保从其他发货的货物不受影响。 自加勒万河谷冲突事件后,印度国内“反中”情绪水涨船高,掀起了一波抵制中国制造的舆论潮。24日,路透社爆料印度**玩起了“暗箱操作”,“扣押”来自中国的集装箱,导致大量中国制造的电子元件等商品积压在印度港口,印度媒体也证实了这一消息。 印度较大的财经媒体之一《今日商业》(Business Today,下称:BT)杂志证实了这一消息。BT也称,“印度**没有给出明确的消息”,但是印度商界人士传达出的消息很清楚——不要接收从中国来的任何货物,等待进一步通知。 据BT报道,目前这批产品等待“风险评估”或情报部门的介入。此外,海关据说还向印度的港口、机场和货运官员发出内部通知,在全国范围内扣押中国的集装箱。印度**的这波操作是“搬起石头砸自己的脚”。BT表示,“许多企业感到困扰”,特别是许多电子零部件的延误会影响印度的商品出口。有利益相关者表示,如果官方继续扣留来自中国的集装箱,很可能造成港口阻塞以及大规模的货运延期。 有网友通过印度代理的渠道得知,印度并未暂停中国进口,也没有**查验;也有网友表示,印度海关只是增加查验力度。但截至目前,印度海关官方尚未发布通知; 中印的军事僵局已威胁到两国经贸关系,印度接下来拟对中国进口实施管制。彭博社引述消息说,印度标准局正敲定对至少370种中国产品更严格的进口措施,产品包括化工、钢铁、电子产品、重型机械、家具等,印度财政部正对该提案进行评估。印度贸易部据悉也正评估针对中国商品的非关税措施,包括更多产品测试和更严格的质量认证要求。 目前货物在印度清关可能会有延迟,货代、外贸朋友请提前做好相应准备。
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有关 COVID-19 疫情对联邦快递和TNT快递服务的影响
有关 COVID-19 疫情对服务的影响 | 2020 年 6 月 19 日发布 感谢您对我们的信任,让我们能够继续正常的快递服务,派送货件至您的家门口、装卸点或营业场所。 在 COVID-19 疫情期间,FedEx 和 TNT 是维持商业运转和运送重要救援物资的关键力量,尽管很多和地区都 颁布了相关的限制,我们依然致力于为您递送货物。 由于许多客运和货运航空公司的航班被取消,造成**市场运力
关于UPS联合包裹快递停止收取印刷或粘贴危险品标签标识的包裹
关于停止收取印刷或粘贴危险品标签标识的包裹通知: 近期,我们关注到有客户在使用重复利用的包装时,使用其他标签覆盖了印刷或粘贴再包装上的危险品标签标识。由于在长时间的运输过程中,其他标签掉落,露出危险品标签标识,导致普通货物被认定为瞒报危险品。 为了避免这种情况再次发生,我们特此提醒,客户必须使用正确的包装,禁止覆盖危险品标签标识。 为了确保在运输过程中符合相关运输法规,避免不必要的服务延迟,影响客
附加服务费 附加服务费(自 2020 年 1 月 20 日起生效)适用于满足以下任何条件的包裹: 尺寸 含有以下任何包裹的货件均需收取附加费: 1) 包裹较大边长**过 121 厘米; 2) 包裹*二大边长**过 76 厘米; 包裹外形和尺寸在运输时可能会发生变化,从而影响货件附加费的收取。如果尺寸在运输时发生变化,FedEx 可能会随时对货件的费用进行适当的调整。 重货 若货件所含的任何货物包装单元
DHL、UPS、FEDEX三大快递企业降低从中国发货临时附加费
7月2日消息,据中国邮政快递报获悉,CEP-Research报道称,随着疫情好转,中国医疗物资运输压力的逐步缓解,近日,敦豪快递、和均表示正在降低从中国发出的货物的临时附加费。 具体来说,联合包裹表示,自6月28日起降低从中国大陆发往大多数目的地物资的高峰附加费。其中,从中国发往美国的快递运输附加费从每千克1.75美元,降至1.27美元,货运费用从每千克4美元降至3美元。从中国发往欧洲的快
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