镇江市厂房结构安全检测单位出具报告

     产品名称:BY-C600  方向识别车辆检测器 
    
    产品型号:BY-C600
    
    产品规格:110×60×100(mm)  
    
    功能介绍:
    
    工业级设计,主要用于车辆的存在检测和方向检测,适用于交通和停车场领域安全门禁控制或车辆计数。BZ-500CA 有两个继电器输出,一个继电器分别为一个线圈的无限存在输出,BZ-600CA 有四个继电器输出,两个继电器分别为两个线圈的无限存在输出,另两个继电器为用户可设置的多功能输出;
    
    其输出信号可用来控制自动门、道闸防*车、电子警察、公路卡口、交通信号灯、及在停车场系统中配合自动出卡机实现一车一卡功能。其方向检测功能可用来实现车辆流量统计等。
    
    技术参数  
      
    工作电压:AC220V±10%   
    功    耗:<5W   
    输出方式:继电器输出  
    检测通道:2路
    工作频率:20KHz-170 KHz (*可调节)  
    延时功能:0~4·5秒任意可选   
    灵 敏 度:9级可调   
    线圈电感:推荐 100-300?H (含连接线) 
    储存温度:-40℃~ 85℃   
    环境漂移:自动补偿
    输出方式:车辆检测以及方向检测
    防雷措施:多重保护 
    检测时间:35 ms
    线圈连线:较长100米,每米至少绞合20次,总电阻小于10欧姆   
    工作温度:-40℃ -  65℃   
    储存温度:-40℃ -  85℃   
    相对湿度:≤95%   
    外    壳:PC ABS工程塑料  
    安装方式:DIN导轨   
    净    重:400克   
    
    工作模式定选择
    
    独立工作模式:
    
    当MOD的位“1”=off时,线圈A和线圈B作为两个独立的检测器使用。
    
    当MOD的位“1”=on时,线圈A和线圈B作为方向检测器使用,检测器输出定义(MOD的位1=off时)  
    
    
    工作频率设定:
    
    线圈频率调整由设置在电路板上的两个DIP开关进行,如进行调整,面板必须打开(松开四个锁螺丝钉)。
    
    两个通道可分别设置不同的频率。
    OFF位置:表示高频工作方式
    ON位置:表示低频工作方式;
    
    开关2用于通道A,开关1用于通道B。
    
    当两个邻近线圈相互干扰时,需要进行频率切换,一个检测器可以被设置到“ON”,另外一个为“OFF”,以使邻近的两个线圈频率不同。
    
    当只有一个线圈被使用时,就不必进行频率调整了。频率开关的位置有任何改变之后,要按复位、开关执行复位操作。
    
    灵敏度:
    
    车辆检测器检测灵敏度每通道分为9级,可通过前面板上的两旋钮来设定,“9”级为较高级,“1”级为较低级,“0”级为*线频率测量不用于灵敏度调整。
    
    复位开关
    
    当车辆检测器加电时,它会自动调节到所连接的线圈。当改变了车辆检测器上的频率开关设置,或是改变了线圈的位置或形状,必须从新调谐。按下复位开关即可从新调谐。
    
    工作方式设定
    
    车辆检测器面板有3位拨码开关,用来改变脉冲继电器(A2和B2)的工作情况,代号分别为1、2、3。
    
    车辆检测器每通道有二路继电器输出,分别为A1、B1和A2、B2。A1和B1为标准输出,当有车辆或金属体在线圈上时,A1或B1继电器动作,车辆或金属体离开线圈,A1或B1继电器就复位。
    
    A2和B2为多功能脉冲动作方式继电器,它们可作为脉冲继电器或作为一个附加车辆到位继电器使用,这两个继电器可分别工作,也可以并联起来用于车辆方向检测,前面板的三个DIP开关用于调整各种操作模式,键号为1,2,3。
    
     
    线圈安装指南
    检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要的参数包括:线圈材料,线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项:
     
    1.线圈串扰
    当两个感应线圈靠得很近,两个线圈的磁场迭加在一起,相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应的线圈间,要消除串扰,可以采取以下措施:
     
    A.相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。建议一个为4圈,另一个为6圈。
     
    B.对线圈引出导线进行良好的屏蔽,屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头较好采用多股铜导线。在电缆和接头之间较好不要有接线处。如果必需有接线端,也要保证连接可靠,用烙铁将它们焊接起来,并且放置于防水处。导线截面积不小于0.5平方毫米。导线材料应耐高温防氧化,如高温镀锡线。
     
    2线圈形状及匝数
     除非条件不允许,探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆(金属物)运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路宽度窄0.5米。线圈的圈数为4或6圈,如两个线圈相邻,则一个4圈,一个6圈。
     
    3.线圈安装要领
     线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度宽度一般为4毫米,深度30到50毫米,同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示:
    
    地感线圈电阻计算公式:
    
    公式:R=ρL/S  (电阻=电线长度x 导电系数/截面积)
          其中ρ是电导率,L是导线长度,S是导线的横截面积
    
          铜线导电系数0.0172(铜的电阻率在20和100摄氏度的时候,电阻率分别在0.0175和0.0228)
    
    
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  • 芜湖市厂房楼面承重检测鉴定单位

    厂房楼板的荷载在设计时是以平米计的,包括长时间荷载和活荷载,所以要看单位面积的承重能力,与楼层层次无关而与使用功能有关,如厂房和住宅,公用建筑等等区别.长时间荷载是指固定在上面的机械,墙体,家具等等长期不移动的荷载,活荷载是指人的活动以及临时堆载,你堆的货物重量除以面积就是荷载值,我认为在这里应该做活荷载处理,长时间荷载在设计中已经考虑了,普通住宅的活荷载我记得是200KG/平米,厂房的要高得多.

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