出口经常会遇到收货人买货比较少,比如就一两吨货,要是走一个小柜显然是非常浪费的。
在这个时候,海运拼箱就出来了,其实普货海运拼箱现在已经非常成熟,甚至很多偏点,普货海运拼箱都可以去,
这注意是市场决定的,市场有需求,就有这方便服务。
但是危险品比较特殊有很多限制。
**个,危险品市场货源比较少,不是想拼就能拼起来的。
*二个,危险品拼箱也需要目的港有拆箱的危险品仓库,很多国家并没有。所有无法拼箱。
*三个,危险品很多需要隔离,并不能同时装在一个集装箱里面。所有拼箱很困难
*四个,很多船公司对于危险品拼箱,有很多限制,并不一定接。
说说危拼箱常见的港口,
韩国线主要拼到釜山港,仁川港大部分时间是从釜山中转。(普货拼箱直达)
日本线主要拼到横滨和大阪,需要到东京和神户港口的需要从横滨和大阪中转。
东南亚其他很少有直达,基本都是从新加坡中转的。比如越南胡志明港偶尔有危险品直拼,海防也是。
还有菲律宾的马尼拉港也是从新加坡中转的比较多。
之所以中转,主要就是货物比较少,需要中转去倒货。
欧洲线危险品拼箱直达的港口是汉堡港和鹿特丹等,其他很多港口需要中转。
美国线危险品拼箱直达的港口是洛杉矶和纽约港,其他的港口需要中转。
词条
词条说明
3类为易燃液体,上海港可以进口的。首先判断这化工品是普货还是危险品,危险品的话按危险品进口流程办(上文有介绍),普货的货那简单了,准备中文MSDS,英文MSDS,报关单,报检委托书,报关委托书,进口箱单,发票,合同,产地证等。船到港后拿提单到船公司换提货单。然后拿提货单和清关资料一起向海关申报,然后缴税通知书下来,缴关税和进口增值税。一般缴完税当天可以知道是查验还是放心。要是放行了把单子都给车队,
FOB条款下,收货人只安排他的货代订舱拿到仓位,港前比如危申报,报关,进港是可以发货人自己安排的。来说说出口整个流程,订舱,危申报,内装或者拖车,报关等。FOB条款下,收货人安排订舱。其他步骤可以自己来安排。危申报:危险品危申报一般是提**天左右的样子截止需要在这个截止时间之前把危申报做掉。过了截止时间船公司就不收你申报资料了。具体截止时间需要看船期,还有每家船公司用的船代是不一样的,所以截止时间
危险品拼箱正规来拼,船期比较稳定的,也就上海港。不是所有类别的危险品出口都可以拼箱。危险品分为九类,常见能拼箱的危险品大概类别有3类,部分4类,6类,8类,9类。部分4.1类是可以拼箱,但是很难拼箱。这些类别的危险品,即使拼箱也有很多要求,比如4.1类危险品和8类危险品是不能同时装一个集装箱里面。8类酸性和碱性也是不能装一个集装箱里面的。还有其他很多限制,涉及到中转港和目的港的要求也有很多,需要看
新加波航线特别要求:新加波直达港口或中转货物,3 类需确认"闪点":大于 23℃的 3 类允许承运(III 类包装),等于 23℃或小于 23 摄氏度而采用(II 类包装)需要确认后回复,低于 23 摄氏度理论上是不可承运的.但有变通的法则,如联合国编码:1263,此项类别货物有三种包装类别,I,II,III,则在新加坡直达或转运货上有变通的法则.""的全称,发证机构,机构公章和办理条件:""称之
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