12月份中欧班列运费暴涨5倍多！大批订单取消

时间：2020-12-19

        到了年底，多个行业都在“冲量”的节点，国际货运领域却遭遇了多年来未曾出现的困难。另外，铁路方面也不顺畅。继12月8日，铁路总局宣布出口货物一律停装后。自12月16日18点起至12月19日18点止，全路到满洲里（境)、阿拉山口（境)除图定中欧班列外出口的各类货物一律停装。这也意味着，如果口岸拥堵迟迟不能解决，中欧班列将面临停摆，而中亚班列的运营也遥遥无期。
      自7月以来，由于中国出口货运量急剧上升，出口集装箱需求猛增，外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。海运爆仓，空运昂贵的情况下，不少货主将目光转向了铁路运输，导致铁路舱位也是一舱难求。
         国际货运媒体Loadstar表示：集装箱短缺、拥堵和高昂运费也成为了中欧班列的挑战，运费猛增5倍之多，原因是市场“较端”需求和设备异常短缺。

       从2013年中欧班列、中亚班列开行以来，过去是基本上每周开行一列，到2018年达到每天开行一列，到2019年基本上是每天3列，到2020年就今年，基本上达到每天四至六列，较多的时候一天装到9列，增长是爆发式的增长。

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词条说明
出口印度的海运注意事项及印度的GST消费税问题
印度是南亚次大陆较大的国家，国内港口众多，主要港口有12个，包括孟买、加尔各答、钦奈（原名马德拉斯）、科钦、果阿等，承担3/4货运量。其中，孟买港为较大港口，海运能力居世界*18位。中国海运到印度加尔各答港需经其他港口中转，航程在14-21天左右。中转港口包括科伦坡/维沙卡帕特南/克里什纳帕特南/巴生港/新加坡等港口。 &nbs
疫情期间为什么国际海运费暴涨，订不到柜？
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关于英国的VAT，问题一：如不是在英国经营业务，可完全免税？例如，我现在的产品在英国，通过英国ebay将其中15000欧元的产品买到了塞浦路斯或者法国，这时候的VAT应该如何退，以及如何缴纳？是否需在英国缴税，需要看您的产品是否在英国发出并卖出去。如果产品是在英国发到法国，卖往