自从巴西*“博索纳罗”宣布巴西破产后,与巴西有贸易往来的外贸人就开始忐忑,巴西破产了,还能出货到巴西吗?巴西的客户还跟踪吗?巴西宣布国家破产,影响与巴西客户的贸易吗? 巴西在进出口贸易中有一个对供应商来说很致命的特点——有“无单放货”的风险! 根据巴西海关条例,巴西的所有货物的报关程序,均需通过巴西外贸网络系统(SISCOMEX)进行。一般来说如果在SISCOMEX输入了货物申报单则报关程序开始,与此同时,进口商还需按要求向海关提供相关单证,海关会对货物申报的内容一一进行核实,核实一致后SISCOMEX则会授权进口商提货。 进口商在SISCOMEX中登记进口报关文件后,报关文件将会被系统自动提交,并根据进口商纳税、贸易行为、进口货物性质、数量及价格、征税情况、货物原产地、出口地、进口商运营能力和经济实力等多种因素进行分析后,被分配到不同的清关通道实施分类抽检,即按照以下5种不同颜色的通道对货物进行分类处理: 1) 灰色标识:该票货物需要经过“单证查验”、“货物查验”以及“税率复核”,在此情况下,亦须提交正本提单; 2) 红色标识:该票货物需要经过“单证查验”和“货物查验”,在此情况下,亦须提交正本提单; 3) 黄色标识:该票货物需要经过“单证查验”,*“货物查验”,“单证查验”需要收货人提交正本提单; 4) 西瓜标识:根据对报关文件的查验结果将货物归入红色标志或绿色标志; 5) 绿色标识:该票货物*经过“单证查验”和“货物查验”。(这意味着,如果收货人有绿色通道清关资质,则承运人可无单放货给收货人) 巴西海关执行的是先清关、后提货的程序。进口方或货代在清关过程中仍需向海关提供正本提单、正本发票、装箱单等文件。据2013年5月6日起执行的1356号令,进口方(收货人)或货代需拿到正本提单(MB/L)(此时出口方或卖家已经安全收汇),去船公司换取(D/O-DELIVERY ORDER)到海关进行清关,清关完毕后凭海关放行证明提货,*再出示正本提单。海关只起到了税收监管作用,不干预正常合法的物权交割。 进口商可在以下未结汇情况下提走货物: 1)船东与进口商勾结; 2)报关货物被海关外贸系统选择为绿色通道通关。 建议发货人在与货代的订舱协议中明确约定“必须凭正本提单放货”的表述,并在订舱托书上注明此类强制性规定,如货代接受委托后依然发生无单放货行为,托运人可以直接起诉代理追究其赔偿责任。当然,较稳妥的办法肯定是收齐货款再发货。
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随着欧美逐渐复工解禁,贸易呈复苏的态势,加上疫情期间世界各地港口不能正常运转,导致散落在**各地的集装箱回流不畅,造成了中国一箱难求、欧美集装箱无处安放的。 然而,物流需求的*,运力却在下降,这导致集装箱运费大涨,美西航线运价比年初涨了N倍,南美航线运费也同样暴涨,全航线几乎无一幸免。更是不断有上万元的海运费出现,出口运费大幅上涨。不但外贸人承受着**的压力,货代也同样叫苦连天。 面对几近
12月14日,英国宣布出现变异新冠病毒VUI-20201201,该病毒较早于9月在一名患者身上被发现,英国新冠病毒失控,很多国家宣布与英国断航!没过几天,12月19日,英国卫生大臣汉考克谈到当前英国的新冠肺炎疫情时表示,该国发现的新冠病毒新毒株已经失去控制!该病毒的新变种目前被认为比原始毒株的传播性高出70%,目前除了北爱尔兰以外,英国每个地区都发现了变异病毒。 目前我国明确禁止英国航班入境的是
目前,穆斯林国家已经进入一年一度的斋月(英语:Ramadan,阿拉伯语:??????)。2019年的斋月入斋时间为5月6日(星期一),出斋时间为6月5日(星期三),是近10年来较早的一个斋月。斋月期间,穆斯林国家的**和企业都将调整工作时间,包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业,这将导致进出口业务可能陷入低迷乃至停
2020年,在新冠肺炎疫情流行期间,航运公司经历了一段时间的业务量严重下滑后,大赚了一笔。但在欧洲的关键地区,如汉堡-勒阿弗尔地区,港口和码头的表现并不理想,该地区的货运量下降了三分之一以上。 船舶运营商可以选择将资产转移到需求较旺盛的地区和行业。而码头运营商则没有这样的优势,他们在固定资产上进行了巨额投资,以提供供应链中海洋和陆地移动之间的互联基础设施。如果你的公司有出口欧洲的需求,欧洲是你们
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