海运拼箱分为危险品拼箱和普货拼箱。原理都是一样的,但是危险品拼箱由于市场货源比较少,所有危险品拼箱有较小方一般是要求2立方或者3立方起。而普货拼箱基本都是1立方起。并且危险品拼箱货物比较少,去的港口也没有普货拼箱那么广泛。
A.海运拼箱货是不能接受*某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受海运拼箱货的订舱,只有通过拼箱公司(货代)将海运拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的海运拼箱货都是通过货代公司“集中办托,集中分拨”来实现运输的,华东地区的海运拼箱集散港基本上为上海港。
很多收货人*船公司是觉得船公司服务好,但是如果是海运拼箱,直接出的是货代提单,不管是起运港还是目的港收发货人都不会直接和船公司取得联系,所以拼箱不要纠结选择什么船公司。
B.在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。有时候LC要求不接受货代提单,但是拼箱只能出货代提单,所以在这种时候你只能选择整柜了。
C.海运拼箱货的计费吨一定要做到准确。海运拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代*的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,通过货代将信息反馈回来,往往时间已经很紧,再更改报关单据,很*耽误报关,或产生*报关费和冲港费等。及时算好体积,以免箱子装不下。
D.有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取较低收费标准,如较低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。危险品海运拼箱在这方便就特别明显了。
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柜子没有正常出运,比较被船公司甩柜,或者柜子查验来不及装船等,是需要起敲未上船证明的。未上船证明是去船代那里敲的,未上船证明有两个版本,给海关版本和给还是版本。海关版本的未上船证明有两个作用,一个是报关行去删除报关单,还有个作用就是车队去港区办提离需要。海事版本的未上船证明作用是给申报员,把危包证的量给倒回来使用的。常见的船代有,联合船代,联东船代,鹏海,外运,外代,中远,航华,华港,顺德等等。有
上海专业做危险品的货代并不多,危险品国际物流还是要比较专业的操作,因为很多事情都是要提前安排好的。 比如说你现在一个危险品要出口,比较专业的货代根据经验就可以知道大概哪个船公司可以接,哪个船公司不接而不是随便去订家船公司,然后两天后告诉你船公司不接。这样子宝贵的订舱时间就浪费了。 比如危险品UN3394这个UN,HMM船公司直接是禁接的,但是KMTC就可以接,如果不专业的话,去找HMM订舱那完全就
单证类 1.出境危险货物运输包装使用鉴定结果单 简称:2.危险品技术说明(需要加盖的使用人的正本公章) 3.出入境货物包装性能检验结果单 4.报关委托书 5.出口报关单 6.商业发票 装箱单 7.产品说明 8.申报要素 不涉及监管的HS CODE 货物,可以提供电子版报关资料,如根据货物实际HS CODE 需要提供对应文件,请依据海关要求进行提供。
上海危险品出口有两种,一种是工厂送货到上海的危险品仓库这个叫内装,还有一种就是上海直接安排拖车去工厂装箱这个叫拖车。 先来说说危险品仓库内装。上海危险品仓库不多,一般常见的做3类,6类,8类,9类的危险品。能装2类,4类,5类的危险品仓库比较少就那么几家。这导致一个问题,危险品仓库供不应求,所以危险品仓库内装比较贵,危险品仓库内装一般是普货的三倍左
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