危险品订舱资料:委托书,危包证,英文版MSDS 出口报关资料一套
常见可以拼箱的危险品类别有3类,部分4.1类,部分6。1类,8类,9类危险品等。
危险品拼箱海运限制还是很多,并不是所有的危险品都可以拼箱。需要看危险品的UN,CLASS,PG,以及目的港,船公司,码头等。都需要考虑进来。
其他的像2类,5类,4.2类,4.3类危险品拼箱都是不能拼的,可能你两个产品属性差不多的情况下,船公司同意你装一个柜子里面。这种自己拼一个柜子里面,不能算我们这个面向市场的拼箱。
目前危险品拼箱市场比较成熟的航线有韩国,日本,新加坡等。欧洲基本港。
韩国危险品拼箱常去的港口有釜山港和仁川港。
釜山港危险品直达的每周六一班。仁川偶尔直达大部分需要从釜山中转过去。
日本危险品拼箱到横滨和大阪港。
其他的东京和神户港等需要从上面两个港口中转。
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词条
词条说明
上海到中国香港危险品海运拼箱每周日船 航程2天 出口危险品找船公司订舱都是需要填写危险品申请表格的,一般叫 DG FROM IMO DG 都是说的危险品申请表格。不同的船公司表格稍微不一样,但是核心内容就那么多。 发货人(Shipper) 收货人(Consignee) 装货港(POL) 卸货港(POD) 箱型/箱量( Container Size Typ
危险品海运拼箱到不同的目的港,产生的费用是不一样的。目的港产生的费用主要目的港换单,拆箱,仓库等费用。比如:D/O文件费,也就是换单费,不管是整柜还是拼箱都有换单费,整柜直接去船代那边换单,拼箱去代理那边换单。THC,是码头吊机产生的费用,柜子从船上面掉到码头产生的。CFS,一般是码头产生的费用,比如码头把柜子提到*的仓库去拆箱等。BAF,CAF,EBS,LSS 这种都是附加费,比如燃油附加费,
危险品进港必须是危险品车 然后需要提前做好危申报有进港黄联凭进港黄联 码头受理后进港上海有两个码头,一个外港,一个洋山。外港位于浦东外高桥,靠近长江入海口,由于航道不深,主要**一些小船,近洋线为主。近洋线特点船期多,船小,船公司多。 外港是上海外高桥港区的简称,外港总共有五期,我们经常说进外三,外五就是说的这个几期,所有进外港的柜子,进了港区监管区域,港区发送了运抵信息才
上海到东京危险品拼箱每周都有船 上海危险品拼箱,按危险品的类别来分,3类,部分4.1类,6类,8类,9类的危险品是可以海运拼箱的。即一个集装箱里面可以混装,但是也要注意,有些需要隔离的不能装在一起,酸和碱不能装在一起。 3类,易燃液体,主要就是看闪点,闪点越高越高,低了订舱船公司有可能拒绝的,比如在夏天的时间,闪点太低的货,有些船公司是拒接的。常见的是胶水,油漆,固化剂,稀释剂等,UN1263,U
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