锂电池或者含有锂电池的产品都需要按照危险品来出运,船公司基本都需要按照危险品来接,普货会拒绝放仓。
锂电池常见的UN是3480和3481.
锂电池海运拼箱流程:
按危险品来订舱,提供英文版MSDS,危包证(没有我司可以申请),委托书(写清楚件数,净重,毛重,体积等信息)
仓位下来就是截危申报了,危险品截危申报时间是船代定的,一般是开船前5天左右。不同船代时间稍微有点差别。
危申报做好,就是拉进港黄联,有进港黄联就可以去排进港计划了。
锂电池类的危险品属于9类危险品,9类危险品除了洋山三期需要船边直装外,上海港其他码头一律是不需要船边直装的。
不管船是靠泊在外港,还是靠泊在洋山港其他码头,等进港计划受理,都可以直接去进港。
危险品货物上面贴什么:
唛头是一定要贴的,品名,批号等信息
危标是要贴的,9类危险品贴9类的危标
其他的标签比如UN,CLASS,PSN到美国和欧洲的话 ,需要贴,因为目的港国家有这个要求。
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词条说明
8类危险品里面常见的另外一个UN3260.这个是酸性腐蚀性固体。包装类别有三种,其实我们常见的II类包装和III包装会多一些。一般是装在编织袋里面。8类危险品酸和碱不能通知装到一个集装箱里面,8类危险品不用船边直装。直接排进港计划就可以了。不用船边直装可以省掉一笔费用,柜子就不用送到海关监管的危库去了。四氯铝酸锂就属于UN3260 IMO CLASS 8类危险品用于锂亚硫酰氯和锂硫酸酰氯电池电解液
先来说说港口,危险品拼箱拼柜到印度尼西亚的港口有:JAKARTA,BELAWAN,SURABAYA其中JAKARTA雅加达大部分时候是可以直达的,有时候直达开不起来的时候也有可能是从新加坡中转过去。港口代码 IDJAK 港口名(中文)雅加达港 航线东南亚线雅加达位于爪哇岛西部北岸,在芝里翁河口,濒临雅加达湾, 雅加达历史悠久,早在14世纪就已成为初具规模的港口城市,约在16世纪改名为雅加达,意思是
进口危险品FOB,就是国内收货自己安排货代,不用国外的发货人安排货代。这样的好处是,一来费用比较低,二来进口国内清关这块也可以帮你一起做,资料文件不用转来转去,比较省事。进口危险品需要先准备中文公式标签,然后就是清关的资料了。危险品进口流程 1:船靠前48小时做好危险品进口申报 2:船公司换单 3:进口报关报检 4:如果有动卫检的话,提货之前做好 上海有两个码头,一个外港,一个洋山。外港位于浦东外
一般来说到釜山或者是仁川港都是直达的。但是危险品拼箱不一样,危险品拼箱很多时候到仁川港需要从釜山中转过去。危险品到仁川港船公司明明可以直达还从釜山中转过去呢?主要是因为危险品拼箱市场比较小决定的。危险品拼箱有很多限制,要不不能拼箱,要么就是和其他类别相互冲突,导致不能拼箱。所以到仁川的货物,很多时候和到釜山的货物转到一个柜子里面。等柜子到达釜山港以后,釜山的代理安排拆箱,然后把去仁川的货物,从卡车
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