改配和漏装都是针对单航次没有成功出运的货物,的操作流程。有很多因素导致货物没有成功出运。
改配和漏装较大的区别就是一个需要重新报关,一个不需要重新报关。
改配:重新去订新的仓位,等船公司放仓位下来,之前已经报关放行的,需要去申请删单重新报关。
漏装:不需要重新去订仓位,已经报关放行的,不需要重新报关,等新的船来直接装船。
很显然漏装更简单,费用也少,但是有一点需要注意,危险品不能做漏装,只能去改配。
这是因为危险品的特殊性导致的,危险品从订舱开始就需要人公司审核,很多甚至还需要和目的港那边确认。
所以很有可能这个航次接危险品,也许下个航次因为各种原因不接了。但是普货就没有这个限制,普货不需要确认,只要船能装下就可以了。
所以危险品要求重新去订舱,重新去审核,尤其是涉及到共仓船的时候,可能下个航次的仓位都下不来。
漏装则不需要考虑这些因素,所以普货可以直接做漏装。
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词条
词条说明
危险品出口流程和普货是不一样的。危险品相对而言会复杂一些。危险品海运从订舱开始就和普货不一样。危险品订舱需要危包证。订舱以后,船公司人工审核危险品仓位,审核通过,下预配。预配下来,需要和船代确认截危申报时间,在截止危申报之前把申报做好,正本送到船代去。危申报做好了申报员去拉进港黄联(港口作业联),黄联拉好,就可以排进港计划了(危险品必须排进港计划,等计划受理了,就可以去进港)计划没有受理之前,无法
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