什么是数据中心的运维

时间：2022-01-19

数据中心的良好运行离不开痛苦的运维人员。数据中心的日常运维工作基本上涉及到IT从设计、暖通空调、动力、服务器、存储、网络、综合布线、系统、应用、开发、数据分析、数据挖掘等数据中心机房的所有相关专业。。。基本上，你可以想到相关的IT技术可以在数据中心到技术。数据中心就像一个IT技术聚集地。

但数据中心是IT但不一定是技术的聚集地IT技术高地。事实上，你很难在那些负重任的数据中心找到非常*的地方IT技术。正如我前面提到的，数据中心需要高可靠性。正是这一要求注定了所有数据中心在日常运维工作中首先要追求一个词，那就是稳定。

只有那些经过时间检验稳定性高的人IT数据中心将采用技术，因此金融业等数据中心往往越重要IT与外界相比，技术越落后。例如，许多银行的软件开发中心仍在使用相对古老的软件开发中心cobol编写代码。但近年来，随着互联网企业的快速发展，互联网企业也大胆使用了大量的新技术。

数据中心稳定的特点直接决定了数据中心运维人员的工作特点。数据中心的所有运行和维护工作都应以稳定为前提。因此，不要在运行环境中轻易掌握各种操作，梳理可能受到影响的设备、系统和应用程序，不要轻易做出切割、和调整的决定。

多年来，我接触过许多制造商的技术人员，特别是那些刚刚进入这个行业的技术人员，经常问一个问题：为什么我要等半个月这么简单的操作？你为什么要在半夜两点做呢？为什么它在一分钟内就完成了。为什么它这么复杂，有点小题大做？！

其实答案也很简单，无论是大数据中心还是小机房IT操作和维护人员应记住，数据中心不能容忍任何粗心大意。作为大量数据的载体，您实际上面临的不是一台机器或一个应用程序，而是数百名用户通过数据连接。几乎所有重要的数据中心都安排在0点甚至2点之后，并提前通知或公布客户，以尽量减少可能的影响。

很多人说操作和维护人员非常痛苦，事实上，痛苦的不是操作和维护本身，痛苦的是协调本身。许多人错误地认为操作和维护人员只处理机器，事实上，相反，操作和维护人员大部分时间都在处理人员。如果一个操作和维护人员每天都很忙，围绕着机器和系统转弯，问题就会很严重。一般来说，数据中心的设备和系统相对稳定，所以当设备和系统稳定上线时，日常工作只不过是健康检查、分析和一些常规操作。有些人会说，你的重要操作安排在清晨，所以你白天一定很容易。事实上，这忽略了操作和维护人员的另一项重要工作，即会议！

一分钟左右的设备版本升级操作，你可能要开几个协调会议，分析会议，你想列出所有可能影响的系统，应用程序，你想列出所有可能涉及的风险点，即使风险概率只有1%。整理完这些风险点并拉出清单后，您必须协调清单中涉及的主要部门的会议。通常，你不能决定这个操作是否可以在一次会议上完成。毕竟，**次会议主要是为了收集每个人的意见。如果业务部门说较近只是双11，不能容忍任何错误，你告诉他可能有1%对不起，我不得不把风险推下去。公司越大，流程越复杂，分工越细致，涉及的人员和业务部门就越多。医院的手术和操作维护非常相似。即使医院做了一个小手术，它也会告诉家人有一定的风险，并要求家人签字。

其实我一直认为像很多大型的数据中心运维人员应该将自己定位于数据中心的项目运营分析管理人员，而不是简简单单的技术人员。实际上很多数据中心的技术工作厂家支撑人员都帮你做了，很多数据中心都购买了大量的厂商服务及维保服务。打个比方，你在数据中心负责华为核心交换设备的，单单该设备来说，你在数据中心里面你是专业的。但是与华为的工程师一比，你掌握的很多技术就相对要弱的多。这也很正常，人家是厂家，这个设备就是他们造出来的，他们天天各地处理故障，见过的各种现象远比你见得多。实际上，对于一个运维华为核心交换设备的这位运维人员来说，实际上他执行的更多的是使用和养护工作。

现在让我做一个非常简单的比喻。数据中心的操作和维护人员就像一个单位的司机。你通常需要做的是掌握你驾驶的汽车的操作流程，了解汽车的性能，如何驾驶汽车更合理，何时接管**，使**能够较大限度地提高驾驶舒适度。如果你能做到以上几点，你就是单位里合格的司机。如果你平时无事可做，然后擦车内外，路上从不刮伤，每天准时把**送回家和单位，你就是一个优秀的司机。

但是车真的出了问题，比如开车抖动漏油。这个时候一定要开4S商店已经修好了。假如是你自己的车，那就是找个时间去4S店内修车、付款、取车、回家一次完成。但是单位的车就不一样了。正常情况下，你要修车，向**说明情况，向队长说明原因，然后在单位内填写相关维修申请，经队长和**同意后才能开车修车。为什么？因为修车要报销，报销要有依据，要有来龙去脉。除了提交修车申请，还要和4一起去S商店可能需要时间来沟通修理汽车。如果时间很长，当天你修理不好，那么你必须向船长解释情况，协调看看还有什么车可以开车去接**。如果**只是有一件非常重要的事情需要使用汽车，虽然你的车有点摇晃，但开车暂时满，暂时不会坏在路上，那么你修理汽车的时间就会向后移动。最后，汽车修好了，你必须拿着4辆S店内发票到原单位报销，直到报销结束，整个事情才算完成。

在整个修车过程中，司机是数据中心的运维人员，汽车是运维人员日常维护的对象，4S商店是制造商的技术人员。S就商店而言，他每天都在修理同一辆车。无论出现什么问题，他都能立即找到解决办法。他有相关的配件。只要他有钱，他就可以为你修理。较坏的结果是换一辆车。S店关注的是车的本身，你驾驶员技术再好也只是开车技术好，真要修车，你就不一定修的动。对于驾驶员来说，为了修这个车，他要花很多的时间去问4S去报告**，去办公室，去车队长，去4S商店，去报销。。。中间的时间通常比修车本身的时间要长得多。

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词条说明
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