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附加费(Surcharge或Additional)是指由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因,使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失,船方为补偿这些开支或损失,除基本费率外,规定另外收取的费用。这些附加费种类繁多,而且随着一些情况的改变,会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别:(1)燃油附加费(Bunker Surcharge or Bunker
悉尼港,又称杰克逊港,东临太平洋,西面20公里为巴拉玛特河(Parramatta River),南北两面是悉尼较繁华的中心地带。因此,有人称悉尼港是城中港。无疑,欣赏悉尼的较佳视点之一是游弋于悉尼港的碧水中向两岸眺望。悉尼港的环形码头(Circular Quay)是渡船和游船的离岸中心地,人们可以选择各种档次和航程的渡船、游船,来欣赏悉尼这一世界较大自然海港的美丽景色。当然这里
FOB条件下买方应该是*船公司,为什么*境外货运代理?FOB贸易术语的责任划分是以货物越过船弦为界,也就是卖方将货交给船公司。从目前FOB的实际使用情况看,*船公司的少,绝大部分是*境外货运代理公司。按照国际商会1990年和2000年的《国际贸易术语解释通则》,FOB*境外货代应使用FCA术语,即货物承运人,其责任和费用的划分就不是以越过船舷为界,而是将货物在*的地点交给由买方*的承
据统计,中国出口中以FOB成交的占到70%,但*指出:FOB对出口商的风险更大,有可能造成货、款两空的结局。目前我国出口合同以FOB价格条款成交的比例越来越大,而且收货人*船公司的少,*境外货代的多,这并不符合FOB条款的含义。出口合同以FOB价格条款成交的弊端在哪里?为什么比例越来越大?出口商如何应对?出口做FOB为何呈上升趋势?八十年代,我国的对外贸易实行的是国家统制政策,除少数三资企业
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