救护车收费是完全合理合法的,作为一个从事医疗转运工作多年的工作者,我觉得有必要回答一下这个问题。
一、为什么救护车要收费?首先,收费可以提高救护车的使用门槛,避免医疗急救资源被滥用。
从经济学角度看,收费或多或少能够保证资源应用在更需要的人身上。如果救护车完全免费,那么必然会导致人们有大病小病都会选择叫救护车——
“今天我心脏病了,救护车!!!”
”明天我感冒了,救护车!!!”
“反正是免费的,而且我确实有病了,为啥不坐?”
如果大病小病都叫救护车,那得有多少救护车才能满足人们的需要呢?
想起那个被“大锅饭”支配的年代,每个人都拼命地利用资源,导致最后资源不足。救护车被滥用,其结果必然导致重病患者得不到及时救治。而收费多少能减少这种现象,提高了救护车的使用门槛就能把它留给了较需要的人。
其次,救护车本身的运营成本
从急救车呼叫台的运营和值班人员、再到急救车上的设备和救护人员,他们都不是免费,同样是需要花钱维护和支付薪酬的。
以广州救护车单纯出车一趟收费148元为例。其中包括相应辖区内的运送至,医生护士各一名的出诊费用,担架员两名的费用,以及院前抢救的费用。(需要用药或者车送到辖区以外的地方再另外加收。)
在的费用明细当中,出车费用是58元,范围大约5公里,考虑到车的设备、耗油量都不是出租车级别的,而且考虑来回两趟耗油,58元已经没比出租车费用贵到哪里去了吧?
医护人员出诊费,医生和护士是各15元,这是以急诊科临时缺少了两个劳动力为代价的,而出车一趟的时间**比在急诊流水看一个病人的时间要长,结合占用的医疗资源来看,这相当于是跳楼价了。
担架工人两名,20元,这个价钱远远低于搬运工的市场价,更不用说还要两个人来分。
院前抢救费是按照标准的必收费用,40元,不要觉得没有胸外按压没扎输液没干别的就等于没有院前抢救,基本的病情判断、决策也是属于抢救的一部分。
病人不需要抢救而叫所造成的医疗资源消耗(包括人力)也理应由呼叫的人承担。对比美国救护车的价格(平均费用大约为1,200美元),中国的救护车收费标准就是 ** 裸地“跳楼价”啊。
二、收费是否合理?让我们先看看美国的救护车是怎么收费的吧!根据美国**问责局的报告,救护车的每程的服务费范围大约从224美元到2,204美元不等。在洛杉矶,救护车的平均费用大约为1,200美元。
“别叫救护车!”一句话,浓缩了无数留学生对国外“看病贵”、“看病难”的亲身体验。
30年前的美国,救护车送病人到一般都是免费的,费用由纳税人承担,列为**服务项目,或者由志愿人员提供服务。如今,像美国医疗保健系统的其他层面一样,大部分救护车服务都是商业运作,导致美国的医疗费用急剧上升。通常情况下,病人先乘坐一趟费用不低的救护车,再接受昂贵的急诊室**。
相比之下,中国的体系和医疗体系从价格角度来说其实相当有良心。享受服务了应该付出金钱,这是天经地义。我国各地的急救车收费标准略有差异,大家要明白的是,救护车收钱,**不是因为**和“只看重钱财,不顾人命”。
三、救护车的服务范围院前急救车的基本职责和受理业务主要是院前急救,也就是将患者从家中或者车祸现场等地接到进行急救。而像送患者回家或者转送到外地的情况,则**出了服务区域和服务业务范围,属于特需服务。
由于我国医疗急救资源还不是很充裕,所以急救中心和各地的救护车都派上了“**”,基本只负责院前急救。而如果患者是康复出院、转院接续**、放弃**出院、异地长途出院/转院、往返透析/换药/换管患者、复查/体检等非急救转院需求,一般急救中心和各地是不会派车的。
四、非急救转院用车怎么办?由于救护车一般情况下不负责院后转运,很多家属在走投无路之下选择了外面盘踞的“黑救护车”,殊不知这是对患者和家属较大的不负责。“黑救护车”盘踞各大周边,不具备正规急救资质和持证医生,为患者提供转院、场站接送、急救等服务的车辆,多为外地牌照,车辆归私人所有,属于非法运营。
有转院需求的患者可以直接通过微信我的城市服务急救服务,进入”广东省医疗转运服务“进行预约。当你提交转运需求后,平台客服会致电你,进一步了解病人情况,最后会给出一个较优的转运方案。
这种方案的优势在于有腾讯的大品牌和大平台做背书,患者家属不需要再花费时间和精力去寻找和对比转运机构,还可以快速确定上级的床位资源,大大提高了医疗转运的效率。
词条
词条说明
一、胸痛严重,呼吸困难。疑似受伤:肋骨骨折刺入肺部。在汽车事故中,司机很容易受到中击。当方向盘撞到胸部时,如果患者感到目烈疼痛和呼乎吸困难,很可能是助骨折,如果骨折进入时叶,刺穿时泡,可形成血气构,导致肺拴塞,甚至死亡。当速度过快,冲击力过大时,系紧安荃带也会导致肋骨骨折。如果你怀疑骨折,伤员不要贸然移动。你应该用手机寻求北京救护车出租帮助。二、腹痛。疑似受伤:肝脾破裂大出血。有些汽车的方向盘很低
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