点赞中国制造！中车大同在“双碳”赛道上激活“零碳”动力

时间：2022-04-24

作者：山东世通国际认证有限公司

导言

四月的古都大同春意盎然，位于大同城西的中车大同公司总装车间，一台新型蓄电池动力机车车体缓缓落下，与转向架结合。这是该公司在“双碳”目标下继研发氢能机车之后，打造的又一款以绿色动力为主的“零碳”产品平台。

作为大型铁路机车企业，中车大同公司承担着中国大功率电力机车等轨道交通装备的研发和制造重任。在“双碳”赛道上，中车大同公司以“零排放”机车为引擎，以期对未来轨道交通产品和系统平台实现绿色全覆盖。释放高效低碳变革力

作为新兴技术的代表,永磁直驱技术是业内公认的下一代驱动技术。

2021年12月，由中车大同公司研制的我国首台永磁直驱客运电力机车在陇海线和银西高铁展开正线试验。依托大功率电力机车技术创新平台，该公司在行业内创新实现了永磁直驱技术在大功率机车上的应用。

2018年，我国**台永磁直驱电力机车在中车大同公司下线。

按照现**车运量计算，永磁直驱技术的应用可每年节约电能至少22万度，大约可供数千户三口之家一个月用电量；同时二氧化碳排放量每年减少约200吨，相当于百棵阔叶树一个月二氧化碳吸收量，绿色经济效益优势显著。

和谐2系列大功率交流传动电力机车作为中国铁路运输主型牵引装备之一，承担着多个区域能源和物资运输的重任。目前，中车大同公司已完成和谐2型电力机车“智慧心脑”（牵引与网络控制系统）的更新，可每年节约电能约500万度，节能成本预计200余万元。

停在中车大同公司内的和谐2系列大功率交流传动电力机车。

激发新能源应用创新力

2022年初，国家电投内蒙古公司采用一款由中车大同公司研制的氢燃料电池混合动力机车，在**运输效能的同时也开启了氢能在中国铁路交通领域的应用之门。

氢燃料电池混合动力机车在低温中运行。

作为重要的清洁能源，氢能开发已经成为重要的产业发展方向。在对传统动力源进行优化的基础上，中车大同公司通过氢能实现动力输出，研制出中国首台氢燃料电池混合动力机车。

该款氢能机车通过氢氧的化学作用，可实现内燃机、电池、氢燃料包等不同动力方式的搭配。自2021年6月在赤峰试运后，目前在段运行总公里数逾9000公里。

我国首台氢燃料电池混合动力机车在中车大同公司下线。

通过氢能机车和内燃机车调车作业能耗对比试验表明：氢能机车满载氢气可单机连续运行24.5小时，在零下30℃的较寒天气下，机车能够正常起动运行。同时，使用氢能机车调车作业的能耗成本仅为内燃机车的一半，为“碳达峰、碳中和”目标作出了积极贡献。

以“零排放”机车为引擎，中车大同公司积极推动新能源领域的科技创新，努力实现机车产品的零碳排放。

聚合产业联动协同力

“这大家伙的功能性与稳定性不错，驾驶感也很好，载重量比我们矿正使用的矿车还要高一些，尤其核心的电传动系统全部都是‘国货’。”这份肯定，来自山西某露天煤矿的一名矿用自卸车驾驶员。

中车大同研制的200吨级矿用自卸车在进行工业性试验。

不同于轨道交通装备，矿用自卸车是非公路车辆的一种，主要用于矿山、水利、水电等大型露天工程，是往返采掘点和卸矿点的专属运输车型。

从“绿色铁路”驶向“绿色矿山”，离不开良性互动、梯次发展的业务体系。

在做强轨道交通装备制造核心业务的同时，中车大同公司将绿色研发理念与平台运用于矿车产品的研制，充分发挥中国中车在装备制造、产品配套、国际营销、品牌效应的一体化优势。

中车大同研制的300吨级矿用自卸车点火成功。

目前中车大同公司已研制出100吨级、200吨级、300吨级矿车，自2021年10月底投入工业性试验以来，三班满载往返于矿区作业现场，运行总里程**2.1万公里，累计运量突破72万吨。中车大同公司还将着力推进混合动力、永磁驱动、双模驾驶等绿色低碳、智能化技术的运用。

面向未来，中车大同公司将以新能源轨道交通应用成员者定位，横向拓展产品谱系，纵向延伸价值链条，提升对绿色发展和应对气候变化的贡献度，形成可复制、可推广的经验模式，助力经济社会绿色低碳转型发展。（蒋维）

本文来源瑞典大**可持续移动性、泛能源大数据与战略研究中心

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