钢筋混凝土烟囱专项施工技术方案

时间：2023-05-12作者：江苏新大高空工程有限公司浏览：38

一、工程概况

烟囱基础采用预应力混凝土管桩，钢筋采用HPB300级和HRB400E级,其它钢材材质采用Q235-B,基础混凝土外表面涂刷环氧沥青防腐层。

烟囱筒身采用C35混凝土，钢筋采用HRB400E级，其它钢材采用Q235B材质，主体总高度120m，烟囱主体外侧设置钢梯一座，钢平台二层。

航空标志色自筒首向下30m范围内六等分涂刷红白相间航标漆，色带宽度5m,起始色带为红色；**部钢平台安装航空障碍灯4盏及避雷设施等工程。




二、工程特点

1、烟囱施工工期长，场地占地大，设备材料多。

2、砼施工数量大，持续时间长，质量要求高，尤其对烟囱垂直中心控制要求严，因此施工质量控制难度大。

3、烟囱为圆柱形，外表要求流畅，且筒壁表面外整洁，所以施工工艺要求，方案要科学，管理要到位。

4、基础属大体积混凝土基础，对模板支护/混凝土的稳定性及养护要求高。

5、烟囱属**高构筑物，采用翻模流水施工工艺，施工时需严格控制混凝土摸板的收分、烟囱垂直度、及特殊部位的处理。如：牛腿、埋件等。







三、施工方法

1、定位放线

在土方工程施工前，根据烟囱的中心坐标定出中心点，待挖土达到设计深度后，再次定出中心点。根据厂区平面方格网和烟囱的中心坐标，作互成90o方向的半*性控制桩,每个方向上至少要做2个。




2、土方工程

本次土方开挖为烟囱基础工程，在土方开挖之前，必须由测量技术人员测量、定位、提供标高以后，现场施工人员根据测量人员提供的测量成果，放出土方开挖的上部圆周线及水准标志线。

具体开挖方法为挖掘机从事先确定好的挖土边线开挖，开挖坡度为1：0.75，两边各留1m的工作面,为方便人员上下,在烟囱基坑对称边南北方向挖二个3m宽度的1:3斜坡人行通道，作为施工人员施工通道及应急通道。




3、基础垫层

基础垫层按照预先确定的烟囱中心点、画出11.10m半径圆周线，采用100mm高度木工板进行垫层模板安装，然后用仪器操平模板上口标高，以便于浇注混凝土的时候控制好垫层的高度。基础垫层施工结束后，等混凝土达到强度要求后，在垫层上放好中心十字线及11.00m半径的圆周线，验线合格后再进行垫层表面沥青防腐层施工。




4、基础钢筋工程

钢筋加工前，由钢筋翻样按图纸设计及规定要求，逐一绘出翻样图，给出钢筋下料单。

钢筋统一在钢筋棚加工，用装载机、平板车及人工配合运至现场进行绑扎。

本基础筏板部分Φ28螺纹钢筋连接采用直螺纹套筒连接，机械连接接头（二级）先做工艺检，必须经实验室试验合格后，方可批量加工，每500个接头现场取样样送实验室检测，合格后方可进行基础钢筋绑扎。




5、基础模板

基础筏板外模板采用15mm厚木工板配木方制作，每块模板接缝为齿口拼缝，模板制作完成后，将模板固定在筏板钢筋网上，然后在模板外侧安装4道φ18mm钢筋弹箍。基础上部环壁筒座内外模板采用对拉螺栓、山型卡及弧形螺纹钢钢筋固定，对拉螺栓横向间距为0.60m；为了保证环壁筒座内模的圆度，防止模板变形移位，将环壁内侧环形箍再用φ48脚手架钢管（事先搭设满堂脚手架）进行支撑固定。




6、基础混凝土

基础混凝土分二次浇筑完成：**次基础筏板，*二次基础筏板上部环壁。

混凝土浇筑：基础筏板采用商品混凝土、2台汽车泵送同时进行浇筑；筏板浇筑时采用斜面分层的施工方法，整个浇筑由二点相向进行，斜坡分层，循序前进，浇筑时采用“分区**、一个坡度、循序推进、一次到**”的浇筑工艺。




7、基础筏板降温管埋设

基础筏板中部厚度2.20m，筏板四周厚度1.40m，混凝土量738.80m3属大体积混凝土，混凝土施工应采取大体积混凝土降温措施。




8、大体积混凝土由外荷载引起的裂缝的可能性很小，而混凝土硬化期间水化热和浇筑温度所产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用，由此产生的温度应力和收缩应力，导致结构出现裂缝的主要因素。因此，主要采用减少水泥用量以控制水化热，降低混凝土出机温度以控制浇筑温度，并采取保温养护等综合措施来限制混凝土内部较高温升及其内外温差。




9、基础模板拆除：混凝土的强度达到2.5Mpa方可拆模，模板拆除需在混凝土温度应力消除或砼内外温差小于25℃时，方可全部拆除。模板拆除后，砼表面进行沥青防腐。




10、基础回填土：基础模板拆除后对混凝土基础结构尺寸、外观进行检查验收，并填写隐蔽验收记录和基础结构验收记录后尽快进行基础土方的回填。基础回填前将基础表面的泥土等污染物清理干净，所用土方应清除草皮，树根和垃圾等杂物，回填土分层夯实，采用压路机压实及局部采用立式打夯机夯实，每层夯实三～四遍。



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