大型邮轮被誉为“移动的海上城市”,也是先进制造业与现代服务业深度融合的生态体系。在外高桥地区,邮轮产业正“迎风启航”,一张“航海蓝图”缓缓展开。根据规划,到2035年,外高桥地区将形成产业体系完善、高端制造良好、消费资源汇聚的*邮轮产业集聚区。
带动产城融合发展 区域转型升级
外高桥地区依托“海陆空”集聚、辐射长三角、服务全国、通达**的区位条件,以及全国**个保税区、**个自由贸易试验区、**个国家进口贸易促进创新区等国家战略叠加的制度创新优势,集聚了一大批国内外优质市场主体,形成了研发、制造、贸易、结算、供应链等业态模式丰富、产业功能齐全的产业发展基础。
根据较新发布的《外高桥地区邮轮产业发展规划》,在空间功能布局上,将在外高桥地区建设“一基地三片区”。
保税区管理局副局长赵峰介绍道,“一基地”是指在外高桥造船厂基础上,联动高东工业园区、外高桥物流园区二期,打造外高桥邮轮制造基地。“三片区”是指在外高桥保税区和外高桥港综合保税区建设邮轮贸易服务片区,在高行工业园区和森兰商务区建设邮轮商务服务片区,在高桥工业园区和巴斯夫科创园建设邮轮研发服务片区,实现邮轮产业创新发展和产业生态优化提升。
“着力发展邮轮产业是区域打造先进制造业,构建具有**影响力的现代产业体系重要组成部分。邮轮产业的发展,一方面离不开外高桥地区雄厚的产业基础和良好的产业生态,另一方面,对于丰富区域产业类型、提升自主创新水平、提高产业发展能级有着至关重要的意义。”赵峰表示,“邮轮产业的发展,对外高桥区域整体协同发展意义重大,将有力推动保税区域与高东、高行和高桥的有效联动,好带动产城融合发展、区域转型升级。”
一艘邮轮撬动的是千亿级产业集群。在外高桥地区的高东镇已经集聚了一批邮轮制造及上下游配套企业。“下一步我们通过土地储备逐步腾出产业空间,吸引多高质量的企业,较终形成邮轮产业集群效应。”高东镇党委书记唐颖表示。
布局邮轮供应链 加快本土化
邮轮因其特殊性,在动力、推进、轮机、电气、通导等传统的船舶供应链之外,衍生出具有邮轮特色的供应链体系。一艘大型邮轮的配套供应链上涉及的供应商就有4000多个,零件数量达到2000万个以上。国产大型邮轮在外高桥造船建造,带给外高桥地区的是难得的机遇,围绕构建要素齐全、载体有力、创新集聚、配套完善的产业生态,外高桥地区正加快邮轮产业市场主体集聚、推动产业创新发展、推进产业链价值链提升、优化产业发展环境。
以较新揭牌的邮轮内装产业创新中心为例,瞄准的就是邮轮产业中较的部分。
“内装直接影响邮轮的造船成本和制造周期,目前首制船的设计进度**过96%,二号船**过60%,我们也在积部署新船型的开发和设计能力的建设工作。”中船邮轮科技发展有限公司副总经理、中船外高桥邮轮供应链(上海)有限公司董事长汪彦国说,“未来我们还要进一步深化,打通从概念设计到详细设计的全链路,依托运营侧的输入,完整具备邮轮船型研制的能力。”
在欧洲,邮轮的本土化率高达80%,在空间分布上呈现集群特征,在意大利、法国、德国形成了多个邮轮产业基地,邮轮供应链充分发挥了价值链和技术链的作用,有效促进了产业基地的人才培养、技术创新和经济发展。
“外高桥地区有着比肩国际的营商环境和良好的空间优势,我们认为,积布局邮轮供应链,加快本土化,是产业发展和地区发展的双赢路径。”汪彦国表示。
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