冲击试样低温槽/冲击试样压缩机低温槽 该系列冲击试验低温槽是进行低温冲击试验的**辅助制冷设备。叠式压缩机制冷,选用进口高可靠性压缩机,单片微机控制,自动控温、自动计时、自动报警,控温精度高,制冷速度快,容积大;数显温度值,安全可靠,操作简便。完全满足国标GB/T229-2007《金属夏比摆锤冲击试验方法》中对低温装置要求的各项控温指标,是金属材料低温冲击试验中理想的试样冷却、保温设备。 冲击试样低温槽主要技术指标: 规格 DWC-40 DWC-60 DWC-70 DWC-80 DWC-85 DWC-100 温度范围(连续可调设定) 室温~-40℃ 室温~-60℃ 室温~-70℃ 室温~-80℃ 室温 ~-85℃ 室温 ~-100℃ 控温精度 <±0.5℃ 冷室容积(mm) 120×120×80 可装试样数量 大于60,较多可达120个标准试样 冷却介质 乙醇或其他不冻液 功率(KW) 1.0 1.5 1.5 2.0 2.0 2.0 冲击试样低温槽质量保证 设备在订货方现场正式验收合格后,才视为正式交货。设备质保期为正式交货之日起一年。在质保期内,供货方对设备出现各类故障及时免费维修服务。对非人为造成的各类零件损坏,及时免费更换。保修期外设备在使用过程中发生故障,供货方及时到订货方服务,积极协助订货方完成维修任务。
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长途汽车有快客和普通两种车,这两种车有什么区别呢? 1、走的线路不同: 快客:是跑高速,是公路的“高铁”。 普通:是跑普通线路,停靠站点多。 2、乘坐人数不同: 快客:快客乘坐人数更多,一般在30人以上。 普通:普通的一般可以乘坐20人。 3、大小不同: 快客:长度大多数不**过18米。 普通:长度多数不**过13米。 乘坐长途客运汽车的注意事项: 1、备好晕车药。因为长途汽车时间长车身颠簸厉害
合武铁路客运专线是实施《中长期铁路网规划》以来首批开工建设的客运专线之一,是沪汉蓉铁路通道的组成部分,自2005年开工建设。2009年10月1日甬台温、温福无砟铁路开通66 运输组织按不同速度的本线和跨线高速列车混行,本线列车运行时速350km,跨线列车运行时速≮200km。 该车是2008年度安全驾评比,2009年度顾客满意度,2010年嘉兴交通集团顾客投诉率评比零投诉,现为嘉兴客运安全标榜车
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发布会上,张曰森介绍,2013年,省长途客车长途客车印发《关于优先发展公共交通的若干意见》,为推动全省公共交通发展发挥了有力的指导和促进作用 据了解,哈尔滨市现有旅游客运企业54家,旅游客车1784台,为旅游业发展提供了有力支撑 长途客运您的满意是我们的追求,您的舒适是我们不懈努力的方向。 常州到个旧长途大巴班次查询表+新增票价+线路新增+发车时刻表+2022个旧已更新 客运服务宗旨:诚信、文明、
第三十一条 禁止下列危害城市公共汽车运营安全、长途客车乘车秩序的行为:(一)携带易燃易爆、长途客车等危险物品乘车;(二)长途客车、挑衅、长途客车打、拉拽驾驶员,或者抢夺方向盘、变速杆等长途客车装置;(三)长途客车拦截或者长途客车上下;(四)擅自操作有警示标志的城市公共汽车按钮、开关等装置,非紧急状态下动用紧急或者安全装置;(五)故意干扰城市公共汽车长途客车通讯频率;(六)在城市公共汽车场站及其出入
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