蓉欧班列进口需要多长时间，为什么会拥堵

时间：2018-12-12

中欧班列按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国，铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：
西部通道由阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由经二连浩特出境，东部通道经满洲里（绥芬河）出境。自2011年开行以来，从无到有，快速发展，规模数量呈现井喷式增长。其中，2011年至2016年分别开行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。进入2017年，中欧班列实现井喷式增长，全年开行3673列，同比增长116%，**过2011年至2016年**年开行数量总和。截至2018年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。

作为我国西部地区连通亚欧的国际门户枢纽城市-成都，2017年蓉欧班列开行1012列，数量**全国**，蓉欧占中欧总班列27.5%，拥有亚洲较大的铁路集装箱中心站—青白江区集装箱中心站，操作灵活，多港联动，建立空港、铁路港、水港多是联运体系港区，在成都市**的大力支持下，邮包铁路运输已常态化运营，实实在在给大众带来了便利与优惠。
目前蓉欧铁路班列欧洲发货点为德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、波兰罗兹。穿越亚欧大陆，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦四国，全程9826公里，运输时长14-47天，较快25天左右，国内客户将可收货。

那么铁路运输的优势体现在哪里呢？
1、运费低廉：相对于航空动辄每公斤10多块的运输成本，火车运费低至1元/公斤的运输成本，甚至拥有国际段运费全免的扶持政策，大大降低了跨境运输成本。
2、铁路运输受自然条件限制较小：连续性强，能保证全年运行，不用担心刮风下雨下雪带来的影响。
3、计划性强：开行时长稳定，可以根据自身情况制定计划，能有效降低在途库存和现金流。
4、产品多样化：相对于航空运输而言，铁路运输的产品更加多元化，运输受限情况较少。

5、运量大：铁路运输量大，体积大重量重的产品也能轻松运输，并且基本不存在抛重情况。

俄罗斯和*联体国家及蒙古国采用的是1524毫米轨距的“宽轨”，我国铁道部管理的铁路全部采用1435毫米轨距，即“准轨“，在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口，要采取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换，整列车换轮要耗费数小时。目前中欧线路开行太多，导致口岸换装能力跟不上，所以造成拥堵，时效没以前快了，一般年底拥堵情况较多，这个情况也会得到改变。但是总的来说铁路运输方式比海运快，*，很少遇到港口罢工这种情况。

词条
词条说明
蓉欧铁路整列如何操作
蓉欧班列整列订舱，进口汽配，原材料，板材等从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站驶入中国绥芬河口岸站，这是该站接入到达国内的**列中欧回程班列，标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后*四个木材口岸通道开通。该列集装箱将办理完入境通关手续，经快速换装后由绥芬河站开往成都国际铁路港。 “此前，从俄罗斯哈巴罗夫斯克运输到成都，通常要在绥芬河站完成清关后，再以国内运输方式发到成都，不仅运输成本高
俄罗斯木材如何快速进口到国内
中国是世界较大的木材与木制品加工国、贸易国和消费国，木材与木制品加工年产值已**过2万亿元，俄罗斯作为我国较大的邻国，其世界木材资源丰富，中俄木材与木制品贸易投资因政治互信、互补性强，优势明显，发展前景十分广阔。目前西南有木材交易中心，可以依托铁路进口回来，只需要给到国外林场地址，场站代码，可以核算出走整列铁路的价格，全程20多天。国外原箱去林场，然后到铁路场站，报关后列车开行到中国边境口岸，目
东南亚海运陆运、成都出口东南亚物流公司
东南亚共包含11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾和东帝汶。本着在政治、经济和军事领域的相互合作和共同发展的目标，除东帝汶以外的其他十国组成了东南亚国家联盟，简称东盟。东南亚人口红利：东南亚人口密度大，目前人口规模已达6.3亿（其中青年人口占60%），占世界总人口的8.6%，其中近50%为城市人口，年龄中位数约为29岁。在**面临老龄化这一严重
蓉欧班列订舱，成都进出口中欧铁路订舱
成都（以下简称：我司或公司），是经交通部批准设立的一家拥有完整供应链服务的综合性国际物流公司。我司在上海、深圳、成都、重庆等口岸均设有公司，负责操作当地货物，并协调总公司运营。为响应国家“一带一路”政策，公司于 2016年在西南铁路口岸门户城市—成都成立，注册资本1666万元，控股供应链管理有限公司和旗下广告公司，依托原本的海运和空运优势，布局中欧铁路运输线路，负责