全柴动力:柴油机大步走向**

        近年来,全柴通过产品升级和结构调整,在**占有率迅速提升,2009年,全年产销系列多缸柴油柴油机近37万台,今年以来继续保持较高的增长速度。然而随着企业产品技术与品种质量的不断提升,全柴系列柴油发电机组随着整车出口到世界各地,但在自营出口方面却一直未能实现突破。

        为成功实现自营出口目标,全柴采取多种措施拓展国际市场。 2008年,先后启动4B1、4B2、4D1、4D2四大系列国Ⅳ产品研发项目,通过采用国际主流的高压共轨等技术路线,同步开发全系列的中小功率柴油发动机产品。 2010年,全柴4B1、4B2两款国Ⅳ柴油机相继成功点火,经测定产品动力性、经济性等均达到国Ⅳ排放标准要求。同时,全柴集中优势资金进行技术改造,实现柴油机的产品技术升级。分别投资4.1亿元启动了**铸造项目,投资1亿元启动了四、六缸缸体自动加工线项目,提升了大功率柴油机柴油机的国际竞争优势。

        依靠产品技术的不断升级,全柴柴油机在国际市场赢得广泛认可。全柴车用柴油机发电机组出口大量增长的同时,供叉车等工程车辆、拖拉机等大型农机等产品配套的多缸柴油机,出口也全面增长,产品**东欧、南美和中东地区。


    北京柴油机销售分公司专注于柴油发电机等

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  • 能源战略应重视先进柴油机的发展

        在由华南理工大学牵头组织的广东省汽车关键零部件产业技术路线图技术壁垒研讨会上,中国汽车工程学会副秘书长葛松林先生发表演讲并接受了网易汽车的专访。无论是在演讲还是在访问过程中,葛松林先生都对目前的能源战略表示了担忧,他认为,新能源汽车的发展要从战略和战术两个方面的发展来考虑,战略上应重视,而战术上,我们还是应该以传统汽车技术为主,尤其是先进的**发电机的燃油

  • 帝豪EC7搭全铝CVVT柴油机上市

        搭载了CVT变速箱的吉利帝豪EC7系自动挡车型在华东区域正式上市,售价8.98万元起,本次上市车型包括1.8L排量EC718(三厢)和EC7-RV(两厢)共8款车型。        帝豪EC718是吉利**下**款车型,它的车身模具来自日本富士公司,内部电子系统来自德国西门子,底盘调校为荷兰的PDE

  • 博格华纳贝鲁铂金火花塞应用雪铁龙C3欧五柴油机

        博格华纳贝鲁系统(BorgWarner Beru Systems)公司5月7日宣布,已开始为新款雪铁龙C3的1.4升95马力(70千瓦)欧五柴油发电机组,供应新的铂金火花塞,帮助提高其冷启动性能。     博格华纳贝鲁系统从今年1月就开始为新款雪铁龙C3供应铂金火花塞,该公司预计其铂金火花塞产量今年将有显著增长。  &

  • 瑞虎3搭配1.9D柴油机开始悄然出现

    让我们看看在中国市场上摸爬滚打20多年的德国大众公司经过多年的市场洗礼,可以说是深谙政策动向,虽然较早在国内投放柴油轿车,不过动力性能以及国人固有的观念一时无法改观的情况下,销售不久之后就销声匿迹,但在191期新车目录中大众公司卷土重来,重磅推出A6L 2.7TDI型柴油轿车,当然此次推出的不再是减配产品,而是原汁原味的TDI柴油发电机,如果不是其敏锐的嗅觉使然,应该不会这么急迫的推出柴油版车型

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