设计年产能30万台的东风乘用车柴油发电机组工汉正式开工建设,预计2011年下半年建成并正式投产,湖北省****及东风公司的高层悉数出席了开工仪式。
东风柴油机工厂建设地点位于武汉沌口开发区内,据柴油机发电机组工厂筹备组介绍,此次柴油机工厂直接投资就高达10亿元人民币,这其中还不包括前期已经一起建设好的给水给电等配套设施的建设。建设自主的乘用车柴油机工厂是东风汽车一直以来的愿望,从2008年10月,东风自主柴油机点火成功后,用了1年的时间进行产业化开发,到10年3月正式批准,5月完成了招标计划,6月就正式举行了开工仪式。
此次开工仪式还正式宣布,**进行投产的将会是1.6L柴油机,而整个工厂的规划来看,一共将建设2个柴油机平台,其中包括1.3L-1.6L的A平台和2.0L-2.4L的B平台。根据长期规划,2013年还将生产涡轮增压的T系列柴油机,整体来看,东风的柴油机产品规划是比较全面的。而提到**将生产的1.6L柴油机,相关**并没有给出柴油机的具体参数,不过据介绍,新的柴油机将会比较先进,当然价格也不便宜,明年下半年自主柴油机搭载进风神S30后,其售价可能还有小幅上涨。
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近日,车人网发布了2012年上半年中国汽车产品投诉情况分析。在投诉构成中,综合投诉(同时有质量问题和服务问题)所占比例比去年同期增加近15%。其中,柴油发电机组、变速身附件等是上半年投诉的**。 与去年同期相比,价格在10万以下的车型投诉增长了9.1%,微型车、小型车及紧凑型车投诉基本与去年同期持平。新车购买半年以内出现的问题的投诉占
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有*评论:目前重卡企业在中高端市场的产品,主要有3种配置形式。一种是进口动力总成,动力总成、制动系统、转向系统的关键零部件从国外进口;*二种是**技术制高点,空气悬挂、AMT、ABS等主要零部件总成采用国内件。动辄几十万元的费用,使得想要购买高端重卡的用户望而却步,也阻碍了重卡行业冲破“低质**”瓶颈的速度;*三种则是针对国内主流市场,以**高的产品性价比为
从新风集团内部了解到,在40万套的年产能建成后,新风集团开始了小批量配套工作,并与朝阳柴油发电机组厂以及长城汽车建立合作关系。新风集团研发中心的一位高级工程师介绍,现阶段新风集团开发出的高压共轨燃油系统主要应用于商用车,同时也可用于小型乘用车,并能提高柴油机发电机组的燃油经济性,而未来的发展目标是商用车和乘用车兼用。 &nb