东莞报废车回收，报废车回收市场前景良好

时间：2021-03-24

截至今年上半年，我国汽车保有量已达到2.7亿辆，每年需报废的汽车近千万辆。报废汽车处理不当是垃圾，处理规范则是可循环的资源。在回收新办法中，较重磅的一个细则是：明确指出汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用，这意味着旧车零件将具有回收价值，这对于车主来说，较明显的改变是，旧车报废时更值钱了，也将改变“报废车=不值钱”的现状。

据中国再生资源回收利用协会报废车分会数据，截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400元至600元之间。此前报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准及零部件金属含量、重量的影响而略有不同，在部分地区调整定价模式后，较贵的报废车也仅价值千元左右。因此，业内一直有句戏言：机动车报废是“论斤卖”。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹认为，日后回收企业将依据报废车辆的车况、发动机是否有回收价值等情况，对报废车辆重新定价。记者采访汽车报废回收企业获悉，未来达到报废标准的旧车保养状况良好，“五大总成”具有回收价值，卖上几千元，甚至近万元都有可能。

总的来说，在回收新办法政策的推动下，企业服务和“五大总成”再制造价值的提升，有望实现“一车一价”的精准回收新模式，机动车报废价格将更加合理。

售后将有更*的零部件使用

回收新办法或将改变的还有售后维修的格局。记者在采访中发现，当前，一辆车如果需要更换零部件，维修厂往往会直接更换全新的原厂零件或全新副厂件。而在规划的前景当中，未来部分车龄偏高的车主可根据机动车具体使用情况，选择机动车回用件及再制造零部件进行维修。如此一来，维护成本将会明显降低。业内人士指出，以变速箱为例，新变速箱和再制造变速箱在实际使用上差别并不大，再制造零部件按国家标准，不会低于新件的性能，但价格会比新品低40%~50%。

记者留意到，新回收办法中关于监管的强化及生产者责任延伸制度的落实也有助于报废车辆回归正规渠道，再制造零部件有质保，车主使用更安全放心。

词条
词条说明
东莞报废车回收，报废车回收市场前景良好
截至今年上半年，我国汽车保有量已达到2.7亿辆，每年需报废的汽车近千万辆。报废汽车处理不当是垃圾，处理规范则是可循环的资源。在回收新办法中，较重磅的一个细则是：明确指出汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用，这意味着旧车零件将具有回收价值，这对于车主来说，较明显的改变是，旧车报废时更值钱了，也将改变“报废车=不值钱”的现状。据中国再生资源回收利用协会报废车分会数据
东莞报废车回收，报废车怎么处理
问题一报废车怎么处理？车辆报废后，车主单位或个人将报废车送至有资质的报废厂，由报废分解后，办理汽车报废证明。车主带上行驶证，车牌号，报废证明，登记证书，身份证到车管所办理户籍注销登记即可。问题二不报废有何影响？车辆到报废年限或年检测不过关，或脱检三个周期必须强制报废。如果不报废，会影响再购新车上牌业务。如果名下有多台车，会影响其它车辆年检业务。（有地方可能影响驾照年审）。问题三驾驶报废车应如何处罚
东莞报废车回收的要求
报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件:(一)注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人;(二)拆解场地面积不低于5000平方米;(三)具备必要的拆解设备和消防设施;(四)年回收拆解能力不低于500辆;(五)正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人;(六)没有出售报废汽车、报废"五大总成"、拼装车等违法经营行为记录;(七)符合
【东莞报废车回收】废车回收模式有哪些
回收模式知多少？1、汽车制造商自营回收模式汽车制造商有独立逆向物流回收体系，企业本身负责回收报废汽车。汽车制造商可以对报废汽车拆解后再进行处理。但是很明显，业务的运营风险很大，甚至会影响主营业务的收入。只适合规模较大、实力较强的汽车制造商实施。2、汽车制造商联合回收模式多个汽车制造商通过协议，组成一个联合体，专门承担联合体内汽车制造商报废汽车的回收工作。联合体内各企业资金压力降低，联合体可实现报废