销售直线:张先生Q 耐压测试仪(DJ01)、泄漏电流仪(DJ02)、接地电阻仪(DJ03)、绝缘电阻(DJ04)等,都属于安规测试仪器。我们可以通过日常点检工作来保证仪器正常工作,从而解决仪器在日常生产中所出现的异常现象。 在过去,我们使用的点检方法很简单,通常是将输出端简单短接的方法来进行验证,即把仪器的输出端短接,启动仪器时将发出预警信号(红灯和蜂鸣声)。然而新报告已经明确指出使用这种方法是不接受的。目前多家第三方认证机构(如CCC、TUV、UL 等)视以上方法是不可接受,如果在执行工厂检查时发现,将被列为不符合项并督促整改。另外,部分工厂自己研制出点检器,但同样不满足要求,大多表现为设计不完整、选用元件易发热变化、点检操作不易执行等方面。那么,如何得到可行有效的解决方案呢?经过长时间的调查和研究,深入解析了各种安规仪器的工作原理、技术特性、测试方法和 JJG系列的国家计量检定规程,并结合仪器在日常使用过程中的可操作性,自主开发出新产品——点检器。 各系列的点检器,不仅可以满足安规仪器在日常使用中的点检要求, 能够准确地验证测试仪器预警功能,达到假人测试目的。而且按照使用说明书的指示,操作简单易懂,让操作员每天轻松地完成点检工作。点检器的使用,可以全面解决第三方认证机构对点检的检查,降低仪器失效带来的风险。
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很多人车开了8年甚至10年,几乎达到了报废的条件,想以旧换新,不管卖给贩子还是4S店置换,价格都相当惨淡,基本就是“废铁价”。这般情况导致越来越多的车主将面临汽车报废的问题,处理的方法也各不相同。其中不乏一些车主选择在市场上报废处理,这种做法的原因主要有以下几种: 一、法制观念淡薄 有个别人认为在经济不发达的情况下,报废车物尽其用,有利于经济发展,重视经济,而忽视安全。报废车多是用于短途运输,有的
在大雨天中行车时,我们很*遇到道路积水的情况。如果路面积水并不严重,不少司机会选择涉水,只要操作得当,车辆都能*积水。不过,车辆涉水之后,一些部件可能会被积水弄湿,甚至被积水灌入,若不及时处理,随之而来的就是各种车辆故障和隐患。涉水后的汽车,以下几个部位务必仔细检查: 一、车灯 如果车灯罩的密封效果不佳,那么积水很有可能灌入车灯内,然后形成水雾,这样不仅影响车灯的照明效果,自己看到后都觉得
我国报废汽车处理问题刚刚引起社会重视,回收体系不完善,需要借鉴国外在报废汽车处理方面成功的经验,对我国报废汽车处理进行系统和规范化的管理,总结国外经验,结合我国的实际国情,对未来国内报废汽车处理应注意以下几个问题: 1、让汽车生产企业成为报废汽车回收再利用的核心参与者 通过对美国、日本和欧洲国家报废汽车处理研究,可以看出企业在报废汽车回收利用过程中发挥重要作用,汽车生产企业通过可回收性技术开发、易
汽车作为一种消耗品,总归会有老化的一天。随着行驶里程的增加,老车的问题逐渐暴露出来。以下这些都会是汽车即将报废的征兆,当你的爱车出现这些信号,一定要引起重视。 一、汽油车冒黑烟 搭载柴油发动机的载重大车、大客、公交车等,冒黑烟可能还见得多一些,但汽油发动机却较少出现冒黑烟现象,既然较少见到,如果一旦出现较可能就是大的故障。老汽油车冒黑烟多为混合气燃烧不充分造成的,有可能是因为气缸缸压低,气缸密封性
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