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时间：2021-06-24

密封轴承的产品设计是影响密封水平较重要的一个环节，因其应用场合对象不同，应采用不同的密封结构设计。但目前国内密封轴承的结构品种还比较少，从产品设计的角度上看，我国的优化设计急需制定各种不同结构型谱以供选用。优化设计是基于80年代的科研成果，推荐给出了接触式和非接触式橡胶密封圈2种结构形式和防尘覆盖结构形式，这样针对各种密封轴承的应用场合就显得十分不足。对一般的中小型球轴承设计，国外一般均在内圈开槽并在槽内开以斜边，主要是为了加长其密封曲径尺寸，以增强其密封效果，对于非接触式密封国外推行的密封曲径尺寸要比我国现行优化设计的好。非接触式密封的间隙是一个十分重要的指标，优化设计规定为0.2mm以上，而认为较好能控制在0.10~0.15mm。对于接触式密封可又分为接触式、轻接触式和**轻接触式，以适用不同的直径系列和不同使用条件。在设计中，接触唇部与轴承内圈接触部位的过盈量，以及密封圈的唇口部的形式是设计的关键，接触式从单唇、双唇发展到现在NSK和DDU结构的三唇式。不论密封圈如何变化，但接触的形式始终遵循着这一原则，即在轴承内热胀时内部空气可从轴承内排出，反之不允许外部介质进入，因此接触部位为外侧斜面，这样过盈量所产生的摩擦力可以大大减轻，又可有效地防尘、防水。对于2RD**轻接触式一般是为**轻系列轴承设计的，现在也用于其他系列中（共结构比较简单）便于加工制造。对于我国优化设计方法的非接触式，近来看到国外（如KOYO及SKF公司）用于接触型密封，所不同的是在两唇部之间涂以少量的两种润滑脂，以减少摩擦提高密封圈唇部与内圈外径之间的润滑效果，改善密封性能。这类轴承主要用于承受径向、轴向和扭矩联合载荷，且对防尘防水有严格要求，其试验表明性能良好。国内某些轴承企业自行设计的一些密封形式，从主观出发，在仿制改善国外结构形式方面由于没有很好地理解其内涵，加之没有进行试验验证，以致出现了较多质量问题，主要反映在漏脂与防尘方面。对于内、外圈密封槽的尺寸与角度设计，应作较深入的系统研究，并应以试验验证为依据方可定型。

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