【安顺报废车回收】报废汽车如何与环保并行

时间：2021-09-09

日前中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）发布的《汽车有害物质和可回收利用率行业白皮书（2020）》显示，除液体外，未来每年汽车报废后理论资源回收量将达到惊人的2862.6万吨。近些年，随着国内消费者需求的转变，市场上主力产品在朝着大型化、品质化趋势发展，导致新车重量呈现逐年上升趋势。与重量增加相匹配的是车辆对于金属、聚合物（除橡胶）、橡胶、玻璃、液体等材料的消耗量也随之增加。

如果没有合理的回收拆解方式，对环境和生态的影响可见一斑。欧盟在合理汽车报废方面打了样板，美国、日本、韩国等汽车工业和消费发达的地区也都制定了相应的法律法规，严格控制有害物质的使用量和回收利用管理体系。而俄罗斯、印度等国家正在积极研究编制中。国内方面，2015年，工信部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》，自2016年1月1日起，对M1类乘用车（我国大部分在售乘用车）开展汽车有害物质（主要包括铅、汞、镉、铬、多溴联苯和多溴联苯醚等6种）和可回收利用率管理。自管理要求实施以来，我国汽车行业积极开展绿色设计，从源头减少有毒有害物质的使用，在设计端充分考虑汽车的回收拆解及再利用，并取得了显著成效。在有害物质方面，除蓄电池外，豁免（免除）项含铅量由2015年的单车型220克削减至2019年的单车型116克，降幅高达47.3%；此外，2019年我国M1类汽车产品中97.3%的车型可再利用率达85%以上，且可回收利用率达95以上。

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【安顺报废车回收】新能源汽车拆解技术大不同，交由回收机构处理是关键
新能源汽车发展已经驶上快车道，未来数量巨大的报废新能源汽车只有交由具有新能源汽车回收资质的专业回收拆解企业才能保证其被安全处理，只有被安全回收了才有可能进入再利用。但是很多人觉得新能源汽车回收拆解不需要专业人员，只要自己通过简单工具就可以快速拆除新能源汽车。但实际上，新能源汽车在结构上与传统能源汽车略有差异，单凭个人或车主暴力拆解，并不能有效**新能源汽车在拆解以后的可回收率。较终导致车是拆了，但
【安顺报废车回收】新能源汽车的报废三元电池如何回收处理？
随着新能源汽车的快速发展，这几年三元电池的报废回收市场异常活跃。三元电池和钴酸锂（LiCoO2）电池分子结构相似，但成分更复杂。目前国内对于三元电池的研究是主要趋势，但相关综述较少。因此新能源汽车的报废三元电池报废回收就成为新能源汽车回收的关键。由于报废的三元电池中含有许多有毒有害物质（如六氟磷酸锂LiPF6），如不进行正确的处理处置，将会对环境和生态系统造成较其严重的污染和危害。三元电池正极材料
【安顺报废车回收】汽车已经报废了，名下的车辆信息没注销，有什么影响吗？
既然车子都已经报废了（没了），为什么不注销名下的车辆信息呢？实际上车子已经没了、也就没必要在名下留这个车辆信息了对吧？所以这根本就不是有没有影响的问题，而是没必要注销！车子在、做完注销程序还有些意义，车子都没了、不做注销是给自己找麻烦！车子做完报废处理后、会拿到报废厂提供的车辆拆解证明，之后拿着这个证明、去车管所进行名下车辆的注销，注销之后、则证明您名下已经没有车、或已经没有达到报废标准的车辆了！
【安顺报废车回收】报废也值钱 @车主：报废车回收出新规！
近期，商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》将于9月1日起施行。细则从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面进行了明确规定。细则的施行，将加速我国报废机动车回收拆解行业迈入市场化发展进程，促进行业健康有序发展，车主处理报废汽车也将更加便利。据公安部统计，截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆；69个城市汽车保有量**过100万辆，北京、成都等12个城市**过300万辆。